GMC Envoy XL

GMC Envoy XL
Fotografia: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Os dados oficiais listam 11 versões do GMC Envoy XL (2002–2007), em os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2002–2007
Mercados
Estados Unidos e Canadá
Motores
4,2 L a 5,3 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Canadá)
14,3 L/100 km (5-cycle)
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
14,7 L/100 km (EPA)

O que é o GMC Envoy XL?

O GMC Envoy XL era a versão de comprimento estendido do SUV de tamanho médio Envoy. Mantinha a silhueta vertical e inspirada em camiões do modelo, acrescentando uma carroçaria mais longa para os compradores que pretendiam um veículo utilitário mais espaçoso. Inseria-se na gama de SUV de tamanho médio da GMC, abaixo dos modelos de grandes dimensões da marca, e foi comercializado tanto nos Estados Unidos como no Canadá.

O XL chegou como parte da família Envoy da era GMT360. O seu formato mais longo distinguia-o do Envoy padrão, embora partilhasse a mesma abordagem geral mecânica e de design. A herança da GMC em termos de camiões e veículos utilitários moldou o caráter prático do XL e o seu posicionamento na gama.

Geração do GMC Envoy XL

A segunda geração esteve em produção de 2002 a 2006 no Canadá e é identificada pelo código GMT370. O modelo de carroçaria alongada partilhava a orientação geral do design da família GMT360, mas o seu comprimento tornava-o o mais espaçoso da gama Envoy. Os dados dos Estados Unidos estendem-se até 2007, enquanto os dados canadianos terminam em 2006.

Motores e potência

As cilindradas listadas vão de 4,2 L a 5,3 L, e os dados de mercado identificam versões a gasolina. Essa gama de cilindradas oferecia ao Envoy XL opções de motorização para a sua carroçaria alongada. A potência varia consoante a versão, pelo que o intervalo de cilindradas é a forma mais clara de resumir toda a gama.

Qual é a eficiência do GMC Envoy XL?

A melhor classificação combinada da EPA listada é de 16 MPG, e o consumo mais baixo registado nos Estados Unidos é de 14,7 L/100 km. O valor mais baixo listado no Canadá é de 14,3 L/100 km segundo o teste de 5 ciclos do NRCan. Os dois mercados utilizam procedimentos de medição do consumo diferentes; os valores europeus WLTP e NEDC são medidos de outra forma. Os dados dos Estados Unidos abrangem 2002–2007, enquanto os dados canadianos abrangem 2002–2006.

Perguntas e respostas

Quando é que o GMC Envoy XL foi comercializado?

Os anos listados para os Estados Unidos são 2002–2007, e para o Canadá são 2002–2006.

Qual é a geração do Envoy XL?

É o modelo GMT370 de segunda geração, listado no Canadá de 2002 a 2006.

Que cilindradas de motor estão listadas?

O intervalo é de 4,2 L a 5,3 L, com versões a gasolina listadas.

Qual é a sua melhor classificação combinada da EPA?

A melhor classificação combinada listada é de 16 MPG segundo o procedimento da EPA.

Envoy XL second generation (2002–2006)

GMC Envoy XL second generation
Fotografia: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Códigos do modelo: GMT370 · Vendido em: Estados Unidos e Canadá · Referências: en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.867–5.293 mm Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Estados Unidos 8 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
2002–2006CLKUP4,2 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral14–15 MPG (15,7–16,8 L/100 km) EPA368–394 g/km
2002–2006CLKUP4,2 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA345–368 g/km
2005–2006DOD, CLKUP · CLKUP5,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
2004–2006CLKUP5,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km
2005DOD, CLKUP5,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
2004CLKUP5,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
2003LM7, CLKUP5,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
2003LM7, CLKUP5,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral14 MPG (16,8 L/100 km) EPA394 g/km

Canadá 2 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂
2002–2006Sport utility vehicle4,2 LGasolinaAutomática de 4 velocidades14,8–16,7 l/100 km 5-cycle340–384 g/km
2003–2006Sport utility vehicle5,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidades14,3–17,2 l/100 km 5-cycle329–396 g/km

Versões fora destas gerações

Estados Unidos 1 versão

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
2007CLKUP5,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km

Chamadas de segurança do GMC Envoy XL

8 chamadas de segurança oficiais para o GMC Envoy XL, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O circuito do interruptor do vidro elétrico pode entrar em curto-circuito2006
  • O módulo dos faróis pode sobreaquecer e falhar2006
  • Interruptor do vidro elétrico pode sobreaquecer e incendiar-se2006
  • O módulo da porta pode entrar em curto-circuito e sobreaquecer2006
  • Fecho da porta lateral traseira pode falhar2002–2003

Ver todas as 8 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.