Os dados oficiais listam 18 versões do Ferrari California (2009–2018), em a União Europeia, o Reino Unido, França, os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2009–2018
Mercados
União Europeia, Reino Unido, França, Estados Unidos e Canadá
Motores
3,9 L a 4,3 L
Potência
338 kW (460 cv) a 412 kW (560 cv)
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (França)
10,7 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
12,4 L/100 km (EPA)
Consumo mais baixo (Reino Unido)
13,1 L/100 km (NEDC)
Novas matrículas na UE
9.657
O que é o Ferrari California?
O Ferrari California é um grande turismo com motor V8 dianteiro e capota rígida rebatível. Combina a condução ao ar livre com um habitáculo mais orientado para o conforto do que o das berlinettas da Ferrari, e os bancos traseiros oferecem espaço para passageiros ocasionais ou bagagem. Trouxe uma configuração descapotável versátil à vertente GT da gama Ferrari, mantendo o carácter desportivo da marca.
Gerações e motores
A família California inclui o California (2009–2011), o California 30 (2012–2013) e o California T (2014–2017). As primeiras versões utilizavam um motor V8 a gasolina de 4.3 litros; o California T passou para um V8 de 3.9 litros sobrealimentado por turbo. Nos dados de mercado, os motores têm cilindradas entre 3.9 e 4.3 litros e potências entre 338 kW (460 PS) e 412 kW (560 PS). O motor turbo assinalou uma mudança na gama GT da Ferrari.
Qual é o consumo do Ferrari California?
Os valores oficiais de consumo variam consoante o mercado e o método de ensaio. O valor mínimo indicado em França é de 10,7 L/100 km, segundo o NEDC; o valor do Reino Unido é de 13,1 L/100 km, também segundo o NEDC. Nos Estados Unidos, o valor da EPA é de 12,4 L/100 km, ou 19 MPG em ciclo combinado. O valor da NRCan canadiana é de 15,9 L/100 km segundo o seu ensaio de 5 ciclos. Os métodos NEDC, EPA e o ensaio canadiano de 5 ciclos são diferentes, pelo que os resultados não são diretamente comparáveis.
Onde foi vendido o Ferrari California?
O California consta dos dados de registo da UE de 2010 a 2018, dos dados da VCA britânica relativos a 2010, dos dados da ADEME francesa de 2013 a 2015, dos dados da EPA dos EUA de 2009 a 2018 e dos dados da NRCan canadiana relativos a 2010. Os registos na UE totalizam 9.657 unidades. A versão indicada com mais registos foi um California a gasolina de 4.3 litros, com 2.322 registos em 2010.
Perguntas e respostas
Que motores estavam disponíveis no Ferrari California?
Os motores indicados são V8 a gasolina de 4.3 litros e 3.9 litros. A potência vai dos 338 kW (460 PS) aos 412 kW (560 PS).
Quais são as gerações do California?
California (2009–2011), California 30 (2012–2013) e California T (2014–2017).
Qual é o consumo oficial do California?
Os valores mínimos indicados são 10,7 L/100 km segundo o ensaio NEDC francês, 12,4 L/100 km (19 MPG em ciclo combinado) segundo o ensaio EPA dos EUA e 15,9 L/100 km segundo o ensaio canadiano de 5 ciclos. Os métodos variam consoante o mercado.
Em resumo: Comprimento 4.560 mm · Peso em vazio 1.775 kg · Velocidade máxima 310 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 13 anos ou mais: 94,4% (Média do Reino Unido 69,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Em resumo: Comprimento 4.560 mm · Peso em vazio 1.775 kg · Velocidade máxima 310 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 9–12 anos: 94,7% (Média do Reino Unido 77,9%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Em resumo: Comprimento 4.560–4.570 mm · Peso em vazio 1.745–1.775 kg · Velocidade máxima 316 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 6–8 anos: 95,9% (Média do Reino Unido 86,4%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
União Europeia 2 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2014–2017
3,9 L
412 kW (560 cv)
Gasolina
251–268 g/km
4.110
2014–2015
4,3 L
360 kW (489 cv)
Gasolina
278–281 g/km
254
França 2 versões
Automóveis novos à venda em França, segundo os dados da rotulagem automóvel da ADEME. Valores NEDC até 2015 e WLTP no catálogo atual.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
2014–2015CALIFORNIA
–
360 kW (489 cv)
Gasolina
Automática de 7 velocidades
11,5–13,1 l/100 km NEDC
270–299 g/km
2015CALIFORNIA T
–
412 kW (560 cv)
Gasolina
Automática de 7 velocidades
10,7–11,7 l/100 km NEDC
251–273 g/km
Estados Unidos 3 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Tração
Consumo (misto)
CO₂
2015–2018SIDI
3,9 L
Gasolina
Manual pilotada de 7 velocidades
Tração traseira
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
303 g/km
2017–2018SIDI; with Stop-Start option · SIDI; Stop-Start
3,9 L
Gasolina
Manual pilotada de 7 velocidades
Tração traseira
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
297 g/km
2015–2016SIDI; with Stop-Start Option · SIDI; with Stop-Start option
3,9 L
Gasolina
Manual pilotada de 7 velocidades
Tração traseira
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
298 g/km
Versões fora destas gerações
União Europeia 1 versão
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2018
3,9 L
412 kW (560 cv)
Gasolina
251 g/km
122
Chamadas de segurança do Ferrari California
16 chamadas de segurança oficiais para o Ferrari California, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
A tampa do depósito do líquido dos travões pode causar fuga de fluido2009–2017
A tampa do reservatório dos travões pode não ventilar corretamente2005–2022
O insuflador do airbag do passageiro pode explodir2009–2011
A unidade de controlo do airbag e do pré-tensor do cinto de segurança pode não estar em conformidade2015–2018
Unidade de controlo dos airbags pode provocar acionamento incorreto2016–2018
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
