P2DD8: Quantidade de Injeção de Combustível de Arranque a Frio B Superior ao Esperado

O que significa

Durante o arranque a frio, a quantidade de combustível medida para o grupo B está acima do intervalo calibrado para o arranque a frio. A causa pode estar na estratégia de arranque a frio ou num desvio do caudal dos injetores.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Durante um arranque a frio, o módulo de controlo do motor estima o combustível fornecido pelo grupo de injeção B e compara-o com o intervalo calibrado para o arranque a frio. Este código é registado quando a quantidade medida do grupo B é superior ao esperado com o motor frio. Um injetor com fugas ou uma pressão excessiva na rampa de combustível podem causar funcionamento irregular a frio, cheiro a combustível ou fumo escuro.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Injetor com fuga
2. Pressão da rampa de combustível alta

Sintomas

• Luz de avaria do motor
• Arranque a frio irregular ou falhas de combustão
• Tempo de arranque prolongado com o motor frio
• Odor a combustível ou escape escuro

Como diagnosticar

1. Depois de o motor arrefecer, registe os dados de freeze frame e verifique as leituras da quantidade de combustível e das falhas de combustão no arranque a frio para confirmar quando o grupo B ultrapassa o intervalo esperado.
2. Inspecione os conectores e a cablagem dos injetores do grupo B quanto a danos ou maus contactos que possam afetar o fornecimento de combustível comandado.
3. Antes de prosseguir com os testes, verifique se há cheiro a combustível, fugas visíveis ou fumo escuro no escape durante um arranque a frio.
4. Antes de prosseguir com os testes, verifique se há cheiro a combustível, fugas visíveis ou fumo escuro no escape durante um arranque a frio.
5. Meça a pressão da rampa de combustível nas condições de arranque a frio indicadas nos dados de freeze frame e compare-a com a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem dos injetores do grupo B danificada ou mal ligada.
• Corrija uma falha do controlo da pressão do combustível se a pressão do rail no arranque a frio estiver acima da especificação do fabricante.
• Substitua um injetor do grupo B com fugas identificado pelos testes.
• Após a reparação, confirme os dados da quantidade de combustível no arranque a frio e o comportamento do escape.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir durante muito tempo se os arranques a frio produzirem cheiro intenso a combustível, fumo escuro ou falhas de combustão persistentes; o excesso de combustível pode aumentar as emissões e danificar o catalisador. Pare se encontrar uma fuga de combustível.