O que significa
Durante o arranque a frio, a quantidade de combustível medida para o grupo C está acima do intervalo calibrado para o arranque a frio. A causa pode estar na estratégia de arranque a frio ou num desvio do caudal dos injetores.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
Durante o arranque a frio, o módulo de controlo do motor estima o combustível fornecido pelo grupo de injeção C e compara-o com o intervalo de funcionamento previsto para o arranque a frio. Este código é registado quando a quantidade estimada para o grupo C é superior ao esperado durante essa estratégia, o que pode indicar um injetor com fugas ou pressão excessiva na rampa de combustível.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Injetor com fuga
- Pressão da rampa de combustível alta
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Arranque a frio irregular ou falhas de combustão
- Tempo de arranque prolongado com o motor frio
- Odor a combustível ou gases de escape escuros
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e a temperatura do líquido de arrefecimento; depois compare a quantidade de injeção do grupo C com a dos outros grupos durante um arranque a frio.
- Verifique se há falhas de combustão no arranque a frio, cheiro a combustível ou fumo escuro e observe se os sintomas melhoram à medida que o motor aquece.
- Inspecione os injetores do grupo C e os respetivos conectores e cablagem quanto a sinais de fuga, danos ou ligações deficientes.
- Compare a pressão real e a pressão comandada na rampa de combustível durante o arranque a frio com a especificação do fabricante.
- Se a pressão estiver correta, teste os injetores do grupo C quanto a fugas ou caudal excessivo, utilizando o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem dos injetores do grupo C danificada ou mal ligada.
- Corrija uma falha confirmada de controlo da pressão da rampa de combustível.
- Substitua um injetor do grupo C cuja fuga ou fornecimento excessivo durante o funcionamento a frio tenha sido confirmado.
- Resolva um problema de medição ou calibração no arranque a frio confirmado, utilizando o procedimento do fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Evite arranques a frio repetidos e deslocações desnecessárias se houver cheiro a combustível, fumo escuro ou funcionamento irregular persistente; o excesso de combustível pode aumentar as emissões e danificar os componentes de pós-tratamento dos gases de escape. Pare se houver uma fuga visível de combustível ou se o motor funcionar de forma muito irregular.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.