P2DE3: Quantidade de injeção de combustível no arranque a frio do grupo D superior ao esperado

O que significa

Durante o arranque a frio, a quantidade de combustível medida para o grupo D está acima do intervalo calibrado para o arranque a frio. A causa pode estar na estratégia de arranque a frio ou num desvio do caudal dos injetores.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Durante o arranque a frio, o módulo de controlo do motor estima o combustível fornecido pelo grupo de injeção D e compara-o com o intervalo de funcionamento previsto para o arranque a frio. Este código é registado quando a quantidade estimada para o grupo D é superior ao esperado durante o funcionamento a frio, o que pode indicar um injetor com fugas ou pressão excessiva na rampa de combustível.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Injetor com fuga
2. Pressão da rampa de combustível alta

Sintomas

• Luz de avaria do motor
• Arranque a frio irregular ou falhas de combustão
• Tempo de arranque prolongado com o motor frio
• Odor a combustível ou gases de escape escuros

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e a temperatura do líquido de arrefecimento; depois compare a quantidade de injeção do grupo D com a dos outros grupos durante um arranque a frio.
2. Verifique se há falhas de combustão no arranque a frio, cheiro a combustível ou fumo escuro e observe se os sintomas diminuem à medida que o motor aquece.
3. Inspecione os injetores, conectores e cablagem do grupo D quanto a fugas, danos ou ligações deficientes.
4. Compare a pressão real e a pressão comandada na rampa de combustível durante o arranque a frio com a especificação do fabricante.
5. Se a pressão estiver correta, teste os injetores do grupo D quanto a fugas ou caudal excessivo, utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem dos injetores do grupo D danificada ou mal ligada.
• Corrija uma falha confirmada de controlo da pressão da rampa de combustível.
• Substitua um injetor do grupo D cuja fuga ou fornecimento excessivo durante o funcionamento a frio tenha sido confirmado.
• Resolva um problema de medição ou calibração no arranque a frio confirmado, utilizando o procedimento do fabricante.

Posso continuar a conduzir?

Evite arranques a frio repetidos e deslocações desnecessárias se houver cheiro a combustível, fumo escuro ou funcionamento irregular persistente; o excesso de combustível pode aumentar as emissões e danificar os componentes de pós-tratamento dos gases de escape. Pare se houver uma fuga visível de combustível ou se o motor funcionar de forma muito irregular.