O que significa
A bomba C do líquido de refrigeração da eletrónica do motor (que arrefece o inversor de tração ou o motor) reporta uma condição de circuito de controlo alto. A refrigeração da eletrónica de potência pode estar comprometida.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
A bomba C faz circular líquido de refrigeração através da eletrónica do motor, tal como o inversor de tração ou o motor. O módulo de controlo monitoriza o circuito de controlo elétrico da bomba C e define o P2BD6 quando deteta uma tensão superior à esperada, o que pode acontecer se o fio de controlo estiver em curto-circuito com a alimentação da bateria ou se o circuito da bomba estiver aberto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito a B+
- Motor da bomba em circuito aberto
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz ou mensagem de aviso do sistema híbrido
- Potência reduzida
- Aviso de sobreaquecimento da eletrónica de potência
Como diagnosticar
- Leia os dados de congelamento de imagem e os códigos do sistema híbrido para ver quando ocorreu a avaria no circuito da bomba C e se foram registados códigos de sobreaquecimento ou de potência reduzida em simultâneo.
- Com o veículo desligado em segurança conforme especificado pelo fabricante, inspecione o conector e o chicote da bomba C quanto a corrosão, pinos soltos ou danos que possam expor o fio de controlo à alimentação da bateria.
- Verifique os dados da ferramenta de diagnóstico para o comando e o estado da bomba C, se disponíveis, e compare-os com os sintomas para ver se a bomba responde aos comandos.
- Teste o fio de controlo da bomba C quanto a um curto-circuito a B+ e verifique a continuidade do circuito utilizando o diagrama elétrico e as especificações do fabricante.
- Se a cablagem e o conector estiverem em bom estado, teste o circuito do motor da bomba C quanto a circuito aberto e verifique se a bomba funciona conforme especificado antes de a substituir.
Soluções comuns
- Limpe e fixe pinos do conector da bomba C corroídos ou soltos, ou repare o conector.
- Repare o fio de controlo onde este se encontra em curto-circuito com B+ ou danificado.
- Substitua a bomba C se o circuito do motor estiver aberto ou se falhar o teste de funcionamento especificado.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se aparecer um aviso de sobreaquecimento da eletrónica de potência ou se a potência estiver reduzida; a utilização continuada pode sobreaquecer e danificar o inversor ou a eletrónica do motor. Se não estiver presente nenhum aviso, limite a condução e providencie um diagnóstico imediato, uma vez que o sistema pode entrar em modo de potência reduzida.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.