P2A0D: Circuito do sensor de pressão absoluta do coletor B alto

O que significa

A tensão na linha de sinal do MAP B está acima do intervalo esperado. Fio em curto-circuito à alimentação positiva ou sensor em circuito aberto. Este tipo de avaria na cablagem costuma dever-se a desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou pinos recuados. Abanar a cablagem enquanto o código está ativo confirma frequentemente a localização da avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O MAP B comunica a pressão no coletor de admissão ao ECM através de um sinal elétrico variável. Este código é definido quando o sinal ultrapassa o intervalo esperado, o que pode dever-se a um curto-circuito com a tensão da bateria, a uma interrupção no circuito do sensor ou a mau contacto no conector.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal em curto-circuito à alimentação positiva
2. Sensor MAP B em circuito aberto
3. Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada

Sintomas

• Luz avisadora do motor
• Ralenti irregular
• Aceleração fraca

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare o MAP B com o sinal do MAP principal e a posição da borboleta para determinar em que condições o sinal secundário ficou alto.
2. Inspecione as juntas e os pinos do conector do MAP B quanto a água, corrosão, pinos recuados e folga; procure também desgaste da cablagem perto de fios sob tensão.
3. Com o esquema elétrico, verifique se o circuito de sinal está em curto-circuito com a tensão da bateria e se há uma interrupção entre o sensor e o ECM.
4. Enquanto monitoriza os live data do MAP B, mova suavemente a cablagem e o conector para detetar uma leitura alta intermitente ou uma avaria de ligação.
5. Verifique a alimentação, a massa e a saída do sensor de acordo com a especificação do fabricante antes de o considerar avariado.

Soluções comuns

• Repare um fio do sinal em curto-circuito com a tensão da bateria ou com um circuito alimentado adjacente.
• Restabeleça o contacto de um terminal do conector do MAP B solto, corroído, molhado ou recuado.
• Repare uma interrupção na cablagem do sinal do MAP B.
• Substitua o MAP B se a saída continuar alta depois de verificar o circuito e o conector.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução a um percurso curto se o motor funcionar de forma previsível e evite acelerações fortes ou situações que exijam uma resposta rápida. Pare se o motor for abaixo ou perder potência, pois um sinal de pressão implausível pode prejudicar o controlo da carga.