P26A2: Circuito Alto da Vela de Incandescência de Pós-Tratamento de Escape

O que significa

A corrente da vela de incandescência do sistema de pós-tratamento está acima do valor esperado. Um curto-circuito interno reduz a resistência. Este tipo de avaria na cablagem deve-se normalmente a fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou recuo dos pinos. Um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo confirma frequentemente a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

A vela de incandescência do sistema de pós-tratamento aquece o escape em alguns motores diesel para apoiar a inflamação do combustível injetado durante a regeneração do DPF. P26A2 significa que a corrente monitorizada da vela está acima do intervalo esperado, o que pode indicar um elemento em curto-circuito interno ou uma tensão de alimentação anormal.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito interno no elemento da vela de incandescência
2. Tensão de alimentação acima da especificação
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso das velas de incandescência acesa (frequentemente, símbolo laranja em espiral)
• Arranque a frio difícil ou sem arranque com tempo frio
• Fumo branco pelo escape durante o aquecimento

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze frame e a corrente comandada da vela de incandescência para determinar se a leitura elevada é contínua ou ocorre apenas durante o funcionamento do aquecedor.
2. Inspecione o conector e a cablagem da vela quanto a desgaste, isolamento danificado, humidade ou terminais corroídos.
3. Verifique a tensão de alimentação da vela sob carga segundo as especificações do fabricante antes de considerar o elemento avariado.
4. Com a alimentação isolada, meça a resistência do elemento segundo o procedimento do fabricante e compare-a com o intervalo especificado.
5. Se a vela passar o teste, inspecione a saída do relé e a cablagem quanto a alimentação elétrica involuntária ou curto-circuito intermitente, enquanto monitoriza o circuito.

Soluções comuns

• Fixe ou limpe um conector em condições de utilização com mau contacto.
• Repare a cablagem desgastada ou uma ligação elétrica involuntária.
• Substitua a vela de incandescência se os testes confirmarem um curto-circuito interno no elemento.
• Repare uma falha do relé ou da alimentação se a tensão estiver fora das especificações.

Posso continuar a conduzir?

Em geral, pode conduzir com tranquilidade se o motor funcionar normalmente, mas a avaria do aquecedor pode impedir arranques a frio fiáveis e a regeneração do DPF. Evite viagens curtas repetidas e solicite rapidamente uma verificação se persistirem fumo branco ou um aviso do DPF.