P2698: Desempenho do injetor A de combustível do sistema de pós-tratamento dos gases de escape

O que significa

O 7.º injetor responde aos comandos mas não fornece o combustível esperado durante a regeneração. A acumulação de carvão no bocal ou o desgaste na regulação de pressão reduz o caudal.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O injetor A do sistema de pós-tratamento dos gases de escape pulveriza combustível no escape para que a regeneração ativa do DPF produza o calor necessário à queima da fuligem. P2698 é registado quando o injetor responde aos comandos, mas o débito não corresponde ao desempenho esperado pelo controlador.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Bocal com depósitos de carvão que restringem o débito de combustível
2. Pressão de combustível na linha de dosagem fora de tolerância

Sintomas

• Luz de aviso do motor (Check Engine)
• Luz de aviso do DPF
• Regeneração do DPF mais frequente ou sem sucesso

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze frame, o estado de fuligem do DPF e o historial de regenerações para determinar em que condições ocorre a falha de desempenho do injetor A.
2. Inspecione o injetor A e o respetivo bico do lado do escape quanto a depósitos carbonosos visíveis, danos ou fugas, respeitando as precauções necessárias para arrefecimento seguro.
3. Verifique a alimentação de combustível e a tubagem de doseamento quanto a obstruções, fugas ou sinais de problemas no controlo da pressão.
4. Utilize um aparelho de diagnóstico adequado e o procedimento do fabricante para comparar o funcionamento comandado com os dados medidos de doseamento ou pressão.
5. Se os testes de alimentação e controlo forem satisfatórios, teste o caudal do injetor e a regulação da pressão segundo as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe ou substitua um bico do injetor A obstruído ou com depósitos carbonosos, se permitido pelo fabricante.
• Repare uma fuga ou obstrução na tubagem de combustível do doseador.
• Repare a falha de regulação da pressão do combustível se a pressão medida estiver fora das especificações do fabricante.
• Substitua o injetor A se não passar o teste de débito especificado.

Posso continuar a conduzir?

Pode ser possível conduzir com tranquilidade, mas evite viagens curtas repetidas e esteja atento a avisos do DPF ou perda de potência. Um doseamento deficiente pode impedir a regeneração e permitir a acumulação de fuligem até ser necessária uma intervenção no DPF.