O que significa
A tensão na linha de controlo do atuador do balancim B no banco 1 está abaixo do intervalo esperado. Geralmente, deve-se a um curto-circuito à massa ou a uma bobina do solenoide em curto-circuito.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O circuito de comando do atuador B dos balancins do banco 1 transporta o comando do controlador para o atuador que comuta o modo de elevação das válvulas. O código é memorizado quando a tensão do circuito fica abaixo do intervalo esperado, frequentemente porque o fio de comando está em curto-circuito à massa ou a bobina do atuador está em curto-circuito interno.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno na bobina do solenoide
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do motor
- Potência ou aceleração do motor reduzida
- Funcionamento irregular ou falhas de combustão do motor
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze-frame e verifique nos dados em tempo real o comando do atuador B do banco 1 e se a avaria surge quando o controlador o comuta.
- Inspecione o conector e a cablagem do atuador B do banco 1 quanto a um fio de comando esmagado, corrosão, entrada de óleo ou curto-circuito à massa.
- Verifique a bobina do atuador quanto a curto-circuito e inspecione os pinos do conector quanto a corrosão ou mau contacto.
- Teste o fio de comando quanto a curto-circuito à massa e verifique a continuidade do circuito com o atuador desligado, seguindo o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a saída do controlador e substitua o atuador B se a respetiva bobina estiver em curto-circuito.
Soluções comuns
- Repare um curto-circuito à massa no fio de comando B do banco 1.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos do conector do atuador.
- Repare o isolamento danificado da cablagem junto do atuador B do banco 1.
- Substitua o atuador B do banco 1 se a respetiva bobina do solenoide estiver em curto-circuito interno.
Posso continuar a conduzir?
Se o veículo mantiver um funcionamento suave, limite a condução e evite cargas pesadas, pois o modo de elevação B do banco 1 pode não responder corretamente. Pare se as falhas de ignição do motor ou a perda de potência tornarem o veículo difícil de controlar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.