O que significa
O mesmo que em P2370, mas com a linha de comando em curto-circuito à alimentação. As avarias na cablagem deste tipo costumam dever-se a desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes do conetor ou recuo dos terminais — mexer na cablagem enquanto o código está ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O regulador de volume de combustível B é uma válvula controlada pela ECU que doseia o combustível no sistema de alta pressão. O código P2373 define-se quando a ECU deteta uma tensão excessiva no circuito de controlo do regulador B, tal como quando o seu fio de controlo está em curto-circuito com a alimentação da bateria ou com outro circuito energizado.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de comando em curto-circuito à bateria ou à alimentação
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação esmagado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz avisadora do motor acesa
- Dificuldade no arranque ou impossibilidade de arranque
- Perda de potência
- Aceleração fraca
Como diagnosticar
- Reveja os dados de freeze-frame e os códigos relacionados para ver se a avaria coincidiu com dificuldades no arranque, baixa potência ou pressão anómala na rampa.
- Inspecione a cablagem e o conetor do regulador B quanto a isolamento esmagado, humidade, corrosão ou contacto com um fio B+.
- Utilizando o esquema elétrico e o procedimento do fabricante, teste o fio de controlo quanto a um curto-circuito à alimentação.
- Verifique os pinos do conetor e a continuidade do circuito quanto a corrosão, contacto deficiente nos terminais ou um pino recuado.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a bobina e a resposta de controlo do regulador B de acordo com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um fio de controlo esmagado ou gasto que esteja em contacto com um circuito energizado.
- Limpe ou repare os terminais do conetor com corrosão, folga ou danos no regulador B.
- Substitua o regulador B se os testes confirmarem uma avaria elétrica interna.
- Volte a verificar o funcionamento da pressão do combustível e repare qualquer falha de pressão ou da bomba confirmada separadamente.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução e evite acelerações bruscas, uma vez que uma dosagem incorreta de combustível pode causar hesitações ou perda súbita de potência. Se o motor tiver dificuldade em arrancar ou se a perda de potência tornar o trânsito inseguro, pare e providencie a reparação.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.