O que significa
O mesmo que em P2370, mas com a linha de comando em curto-circuito à massa. As avarias na cablagem deste tipo costumam dever-se a desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes do conetor ou recuo dos terminais — mexer na cablagem enquanto o código está ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O regulador de volume de combustível B é uma válvula controlada pela ECU que ajuda a dosear o combustível no sistema de alta pressão. O código P2372 define-se quando a ECU deteta que a tensão do circuito de controlo do regulador B é demasiado baixa, habitualmente porque o fio de controlo está em curto-circuito com a massa ou a bobina está em curto-circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de controlo em curto-circuito à massa
- Solenoide do regulador em curto-circuito interno
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz avisadora do motor acesa
- Dificuldade no arranque ou impossibilidade de arranque
- Perda de potência
- Aceleração fraca
Como diagnosticar
- Verifique os dados de freeze-frame e procure códigos de pressão de combustível relacionados, anotando se o motor apresentava dificuldades no arranque ou baixa pressão na rampa quando a avaria foi detetada.
- Inspecione o conetor e a cablagem do regulador B quanto a desgaste por fricção, humidade, corrosão, pinos recuados ou um fio em contacto com a massa.
- Com o diagrama do circuito e o procedimento do fabricante, verifique se o fio de controlo do regulador B apresenta um curto-circuito à massa.
- Verifique o encaixe dos terminais do conetor e a continuidade através do circuito de controlo, prestando atenção aos pinos com corrosão que possam perturbar o sinal.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a bobina do regulador B quanto a um curto-circuito interno utilizando as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Seque e limpe o conetor do regulador B e recupere os terminais com corrosão ou folga.
- Repare a cablagem gasta ou um fio de controlo em curto-circuito com a massa.
- Substitua o regulador B se a sua bobina estiver em curto-circuito interno.
- Resolva qualquer falha confirmada na pressão do combustível ou na bomba que permaneça após a reparação do circuito.
Posso continuar a conduzir?
Dificuldades no arranque, paragens do motor ou perda de potência podem tornar a condução imprevisível; evite estradas movimentadas e acelerações bruscas. Se o motor não arrancar de forma fiável ou perder potência, pare de conduzir e providencie a reparação.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.