P21F9: Sistema de Controlo de Combustível B Demasiado Rico ao Ralenti (Banco 1)

O que significa

O sistema de controlo de combustível B no banco 1 detetou uma condição rica ao ralenti. O código identifica a condição de funcionamento e o sistema de controlo de combustível; não especifica uma causa em particular.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema B de controlo do combustível ajusta a alimentação do banco 1 usando os sinais de resposta dos sensores de relação ar-combustível e de oxigénio, incluindo ao ralenti. Este código é registado quando se deteta uma mistura rica no banco 1 ao ralenti, o que pode acontecer se um injetor tiver fuga, a pressão de combustível for excessiva ou o sistema de purga fornecer vapores de combustível quando não devia.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Injetor com fuga ou colado aberto
2. Pressão de combustível excessiva
3. Regulador de pressão de combustível avariado
4. Sensor de relação ar/combustível ou sensor de oxigénio avariado
5. Válvula de purga colada aberta

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Aumento do consumo de combustível
• Fumo preto pelo escape ao acelerar
• Cheiro a combustível não queimado; velas sujas de combustível

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e examine as correções de combustível e as leituras dos sensores do banco 1 ao ralenti para confirmar quando ocorre a condição de mistura rica.
2. Verifique se há cheiro a combustível, fumo preto no escape e velas do banco 1 molhadas ou sujas, sinais que podem ajudar a identificar excesso de combustível ao ralenti.
3. Inspecione os injetores do banco 1 quanto a fugas e teste a pressão de combustível e o funcionamento do regulador seguindo os procedimentos do fabricante.
4. Verifique se a válvula de purga deixa passar vapores ao ralenti quando devia estar fechada e inspecione os respetivos tubos e a cablagem de controlo.
5. Se o sistema de combustível estiver correto, confirme a resposta e a cablagem dos sensores do banco 1 antes de considerar substituí-los.

Soluções comuns

• Repare ou substitua um injetor do banco 1 que tenha fuga confirmada.
• Corrija a pressão de combustível excessiva reparando a avaria identificada no regulador ou no controlo da pressão.
• Repare ou substitua uma válvula de purga com fuga ao ralenti.
• Repare a cablagem ou substitua um sensor de relação ar-combustível ou de oxigénio apenas se não passar nos testes de diagnóstico.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e evite deixar o motor muito tempo ao ralenti enquanto estiver a funcionar com mistura rica. O excesso de combustível pode sujar as velas e sobreaquecer o catalisador; pare se houver muito fumo, falhas de combustão graves ou um forte cheiro a combustível.