P21FB: Sistema B de controlo do combustível demasiado rico ao ralenti (banco 2)

O que significa

O sistema B de controlo do combustível no banco 2 detetou uma mistura demasiado rica ao ralenti. O código identifica a condição de funcionamento e o sistema de controlo do combustível; não especifica uma causa em particular.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sistema B de controlo do combustível ajusta a alimentação do banco 2, o banco do motor identificado pela ordem de ignição do veículo. O módulo de controlo compara os sinais de resposta da mistura desse banco com o valor pretendido enquanto o motor está ao ralenti; regista o código P21FB quando esses sinais indicam excesso de combustível nessa condição.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Injetor com fuga ou preso na posição aberta no banco 2
2. Pressão de combustível excessiva
3. Regulador da pressão do combustível avariado
4. Sensor da relação ar/combustível ou sensor de oxigénio avariado
5. Válvula de purga presa na posição aberta

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Aumento do consumo de combustível
• Fumo preto pelo escape ao acelerar
• Cheiro a combustível não queimado, velas de ignição encardidas

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e as correções de combustível para confirmar que a avaria ocorreu ao ralenti e se está concentrada no banco 2.
2. Inspecione as ligações da admissão e do escape do banco 2, a cablagem dos sensores e os conectores dos injetores quanto a danos ou fugas que possam distorcer o feedback da mistura.
3. Compare as leituras dos sensores de relação ar-combustível ou de oxigénio do banco 2 com as do banco 1 ao ralenti, com o motor quente, para determinar se a indicação de mistura rica está isolada ou é comum aos dois bancos.
4. Verifique a pressão de combustível e o funcionamento do regulador de acordo com as especificações do fabricante, incluindo se a pressão continua excessiva ao ralenti.
5. Teste os injetores do banco 2 quanto a fugas ou fornecimento anormal e verifique se a válvula de purga permite a passagem de vapores quando devia estar fechada.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou as ligações deficientes dos sensores da mistura ou dos injetores do banco 2.
• Substitua uma válvula de purga com fuga ao ralenti.
• Repare ou substitua um regulador de pressão de combustível ou uma avaria relacionada com a pressão.
• Limpe ou substitua um injetor do banco 2 com fuga ou preso aberto.
• Substitua um sensor de relação ar-combustível ou de oxigénio do banco 2 avariado depois de confirmar que o sinal é impreciso.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar suavemente, limite a condução e evite acelerações fortes; uma mistura rica pode aumentar o consumo de combustível e danificar o catalisador. Pare se houver misfire grave ou muito fumo preto.