P2188: Sistema Demasiado Rico no Ralenti (Banco 1)

O que significa

A correção de combustível no banco 1 atinge o limite de mistura rica apenas ao ralenti. As causas possíveis incluem um injetor com fuga que goteja combustível a baixa carga, uma válvula de purga presa aberta que introduz vapores de combustível ou um regulador de pressão de combustível que não alivia a pressão quando o vácuo de admissão é elevado.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do motor compara a informação dos sensores de oxigénio com a alimentação de combustível comandada e ajusta a correção de combustível do banco 1, o lado que contém o cilindro 1. P2188 é definido quando a correção de combustível do banco 1 atinge o limite de correção para mistura rica ao ralenti, apontando para excesso de combustível ou vapor com baixo fluxo de ar, e não para uma mistura rica em todas as rotações do motor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Injetor com fuga no ralenti
2. Válvula de purga encravada aberta

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular ou instável
• Possível cheiro a combustível

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare as correções de combustível de curto e longo prazo ao ralenti e a uma rotação mais elevada, para confirmar que a correção de mistura rica se concentra no ralenti do banco 1.
2. Verifique se há cheiro a combustível e inspecione a zona de admissão e a informação de escape do banco 1 para detetar indícios que possam explicar uma leitura de mistura rica apenas ao ralenti.
3. Use os dados do scan tool e um teste de fugas adequado para determinar se um injetor do banco 1 tem fugas após o motor ser desligado ou verte combustível ao ralenti.
4. Seguindo o procedimento de teste do fabricante, verifique se a válvula de purga do sistema de emissões por evaporação permite a entrada de vapores na admissão ao ralenti quando deveria estar fechada.
5. Se estas verificações não localizarem a causa, verifique a regulação da pressão de combustível e a informação do sensor de oxigénio do banco 1, seguindo os procedimentos do fabricante.

Soluções comuns

• Repare ou substitua uma válvula de purga que deixe passar vapores para a admissão ao ralenti.
• Substitua um injetor de combustível do banco 1 cuja fuga tenha sido confirmada e renove os vedantes que tenham sido desmontados, conforme especificado.
• Repare uma avaria do regulador de pressão de combustível se os testes confirmarem que provoca excesso de combustível.
• Repare uma fuga no escape ou uma avaria na cablagem apenas se ficar demonstrado que está a distorcer a informação do banco 1.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir durante períodos prolongados se o motor funcionar irregularmente ao ralenti ou cheirar muito a combustível e pare se a luz de aviso piscar ou o motor funcionar de forma muito irregular. O excesso de combustível pode aumentar as emissões e danificar o catalisador.