P2189: Sistema Demasiado Pobre no Ralenti (Banco 2)

O que significa

A correção de combustível no banco 2 atinge o limite de mistura pobre apenas ao ralenti, enquanto regressa ao normal com carga mais elevada. Este padrão indica fortemente uma fuga de vácuo: ao ralenti, as fugas representam uma fração maior do fluxo de ar total e dominam a correção; acima do ralenti, diluem-se no fluxo de ar.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do motor usa a informação do sensor de oxigénio para ajustar a alimentação de combustível do banco 2, o lado oposto ao banco que contém o cilindro 1, na maioria dos motores em V. P2189 é definido quando a correção de combustível do banco 2 atinge o limite de correção para mistura pobre ao ralenti, mas melhora acima do ralenti; este padrão é frequentemente causado pela entrada de ar não medido nesse banco com baixo fluxo de ar.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de vácuo no banco 2
2. Válvula PCV encravada aberta

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular ou instável
• Possível hesitação

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare as correções de combustível de curto e longo prazo do banco 2 ao ralenti e acima do ralenti, para confirmar que a correção de mistura pobre ocorre sobretudo ao ralenti.
2. Inspecione os tubos de admissão, as ligações do coletor e as linhas de vácuo do banco 2 para detetar fugas que admitam ar depois do ponto de medição do fluxo de ar.
3. Verifique se a válvula PCV e os respetivos tubos têm uma passagem presa aberta ou uma fuga que afete o banco 2.
4. Use um teste adequado de fugas na admissão para localizar a entrada de ar não medido junto ao coletor do banco 2 e à tubagem de vácuo ligada.
5. Se não encontrar fugas, compare a informação dos sensores dos bancos 1 e 2 e verifique se há uma fuga no escape ou uma avaria na cablagem que afete o banco 2.

Soluções comuns

• Substitua um tubo de vácuo ou de admissão fissurado ou desligado do banco 2.
• Repare um vedante do coletor de admissão ou uma ligação com fugas no banco 2.
• Substitua uma válvula PCV presa aberta e repare os tubos com fugas.
• Repare uma fuga no escape do banco 2 ou uma avaria confirmada no circuito do sensor que esteja a distorcer a correção de combustível.

Posso continuar a conduzir?

Uma viagem curta poderá ser possível se o motor funcionar suavemente, mas evite continuar a conduzir se se desligar, hesitar muito ou funcionar de forma muito irregular. Uma condição de mistura pobre persistente pode elevar a temperatura do motor e prejudicar o comportamento do veículo.