P20E8: Pressão do redutor demasiado baixa

O que significa

A pressão na tubagem de alimentação de AdBlue/DEF está abaixo do valor pretendido. As causas habituais incluem uma bomba de redutor avariada, um filtro entupido, tubagens congeladas ou uma fuga no circuito pressurizado.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

A bomba do sistema de redutor pressuriza o tubo de alimentação de DEF para que o injetor forneça a quantidade correta ao escape para controlar os NOx. Este código é registado quando a pressão monitorizada no tubo se mantém abaixo do valor pretendido; uma bomba fraca, um filtro obstruído, um tubo congelado ou uma fuga no lado da pressão podem impedir o sistema de criar pressão.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Bomba de redutor fraca ou avariada
2. Filtro de redutor entupido com cristais
3. Fuga na tubagem pressurizada do redutor

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período em que os avisos são ignorados
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e compare a pressão do redutor comandada com a medida através de uma ferramenta de diagnóstico para verificar se a pressão não aumenta ou diminui durante o funcionamento.
2. Inspecione os tubos de DEF pressurizados, as ligações e a zona da bomba para detetar fugas, danos, depósitos cristalizados ou sinais de congelamento.
3. Verifique o estado do DEF e o filtro substituível, se existir, para detetar contaminação ou cristalização que possa restringir o fluxo.
4. Verifique se o conector, a cablagem e a alimentação da bomba apresentam danos ou ligações deficientes.
5. Execute os testes da bomba e da pressão especificados pelo fabricante, tomando as devidas precauções porque o sistema está pressurizado.
6. Se a pressão continuar baixa apesar de a alimentação da bomba estar em boas condições e os tubos desobstruídos, teste o sensor de pressão e o respetivo circuito de acordo com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um tubo ou uma ligação pressurizados do redutor com fugas ou danificados.
• Descongele e inspecione um tubo congelado; depois repare qualquer dano e resolva a causa do congelamento.
• Substitua um filtro substituível do redutor que esteja obstruído e limpe os depósitos cristalizados conforme especificado pelo fabricante.
• Repare a cablagem ou o conector da bomba se os testes detetarem uma avaria na alimentação.
• Substitua uma bomba de redutor confirmada como fraca ou avariada.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir o seu veículo sem necessidade e marque um diagnóstico rapidamente, sobretudo se a potência estiver reduzida ou for apresentada uma contagem decrescente de restrição ao arranque. A baixa pressão de DEF pode impedir o controlo eficaz dos NOx e levar a outras limitações de potência ou a uma restrição que impeça o arranque.