P20E9: Pressão do Redutor Demasiado Alta

O que significa

Variante específica do fabricante para a condição de sobrepressão do redutor. A pressão excede o limiar superior durante uma janela de funcionamento definida; em algumas plataformas, utilizado em adição ao P20E2 para sinalizar um caminho de teste diferente.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A bomba do sistema de redutor cria pressão de DEF no circuito de alimentação, enquanto o circuito de retorno e o sensor de pressão ajudam o módulo a regulá-la. Este código é registado quando a pressão excede o limite máximo durante o intervalo de funcionamento monitorizado; um circuito de retorno obstruído ou congelado, ou um sensor que indique falsamente uma pressão elevada, pode desencadeá-lo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Tubagem de retorno bloqueada ou congelada
2. O sensor de pressão indica um valor elevado

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período em que os avisos são ignorados
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e compare a pressão do redutor comandada com a medida através de uma ferramenta de diagnóstico para confirmar quando a leitura excede o intervalo esperado.
2. Inspecione o tubo de retorno para detetar dobras, obstruções, congelamento, danos ou cristalização de DEF que possam impedir a descarga da pressão.
3. Verifique o conector e a cablagem do sensor de pressão para detetar corrosão, terminais soltos ou danos.
4. Compare a leitura do sensor de pressão com o estado do sistema e os dados disponíveis na ferramenta de diagnóstico para identificar um sinal implausível.
5. Teste o circuito de retorno, o sensor e o respetivo circuito de acordo com os procedimentos e as especificações do fabricante, tomando cuidado junto ao DEF pressurizado.
6. Se o circuito de retorno e o circuito do sensor estiverem em boas condições, investigue a regulação da bomba ou uma avaria no módulo de controlo, consultando a informação de assistência específica do veículo.

Soluções comuns

• Elimine uma obstrução confirmada ou repare um tubo de retorno do redutor dobrado ou danificado.
• Descongele um tubo de retorno congelado e verifique se apresenta danos.
• Remova a cristalização de DEF pelo método de assistência especificado pelo fabricante.
• Repare a cablagem ou os terminais do conector do sensor de pressão danificados.
• Substitua um sensor de pressão ou componente da bomba apenas quando os testes confirmarem a avaria.

Posso continuar a conduzir?

Se o seu veículo funcionar normalmente, poderá ser possível fazer uma viagem curta e cuidadosa para diagnóstico, mas evite uma utilização intensiva e resolva a avaria em breve, porque a alimentação do redutor e o controlo de emissões poderão ser afetados. Siga os avisos de DEF ou de restrição ao arranque; uma contagem decrescente poderá acabar por limitar ou impedir um novo arranque.