P2059: Circuito aberto de comando da bomba de ar de injeção de redutor

O que significa

O circuito aberto de comando da bomba de ar de injeção de redutor indica uma interrupção no circuito. Esta bomba fornece ar para a injeção de redutor (DEF/AdBlue) no escape, para reduzir os NOx através do SCR.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A bomba de ar de injeção do redutor fornece o ar utilizado por alguns sistemas SCR para transportar o redutor ou gerir a sua dosagem. O módulo de controlo monitoriza o circuito de comando da bomba e regista o código P2059 quando deteta um circuito aberto, como um fio partido ou uma bobinagem da bomba interrompida.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Enrolamento ou fio de alimentação interrompido
2. Pino recuado no corpo do conetor
3. Soldadura fissurada no interior do módulo ou do sensor

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de 'freeze-frame' e verifique os dados em tempo real do sistema de redutor para o comando da bomba de ar e avarias relacionadas.
2. Inspecione o conector e a cablagem da bomba de ar quanto a uma ficha desligada, fio danificado ou terminal empurrado para trás no conector.
3. Verifique os terminais do conector quanto a corrosão, folga e fixação segura.
4. Com a alimentação isolada conforme especificado pelo fabricante, teste a bobinagem da bomba e a continuidade do circuito utilizando o esquema elétrico do veículo.
5. Se a cablagem estiver intacta, teste a bomba e a saída do módulo de controlo de acordo com o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Reconecte a ficha da bomba ou reencaixe um terminal empurrado para trás.
• Limpe ou repare os contactos corroídos do conector.
• Repare um fio de alimentação ou de controlo partido.
• Substitua a bomba de ar do redutor se a respetiva bobinagem ou funcionamento falhar no teste especificado.
• Repare a ligação do módulo se os testes confirmarem um circuito aberto interno.

Posso continuar a conduzir?

Poderá ser possível efetuar uma curta viagem se o veículo funcionar normalmente, mas o fornecimento de redutor ou a operação do SCR podem ficar comprometidos e as emissões de NOx podem aumentar. Não ignore os avisos de DEF/AdBlue ou uma contagem decrescente de arranque, o que poderá eventualmente impedir o veículo de rearrancar.