O que significa
O circuito aberto de comando da bomba de ar de injeção de redutor indica uma tensão abaixo da gama esperada. Esta bomba fornece ar para a injeção de redutor (DEF/AdBlue) no escape, para reduzir os NOx através do SCR.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de comando da bomba de ar de injeção do redutor aciona a bomba de ar usada por alguns sistemas SCR para ajudar a introduzir DEF no escape. O módulo de controlo monitoriza a tensão do circuito enquanto comanda a bomba. O código P2060 é definido quando essa tensão é inferior ao esperado, o que pode impedir a correta alimentação do redutor.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique se existem códigos relacionados com o SCR ou a bomba do redutor, para determinar em que condições ocorreu a leitura baixa do circuito.
- Inspecione o conector da bomba de ar e a cablagem próxima quanto a corrosão, humidade, isolamento danificado ou fios desgastados até à massa.
- Verifique o encaixe do conector e o estado dos terminais, incluindo se algum pino está recuado ou tem mau contacto.
- Com o esquema elétrico do fabricante, meça o circuito de comando conforme indicado, enquanto comanda a bomba, e procure um curto à massa.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a bomba de ar e o respetivo dispositivo de comando de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector da bomba de ar.
- Repare a cablagem do circuito de comando desgastada e isole-a para evitar o contacto com a massa.
- Substitua o conector ou a secção da cablagem danificada.
- Substitua a bomba de ar ou o respetivo dispositivo de comando se os testes confirmarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
O veículo pode continuar a circular normalmente, mas o sistema SCR pode não reduzir corretamente os NOx. Evite deslocações desnecessárias e resolva o problema rapidamente, pois alguns veículos podem iniciar uma contagem decrescente até à impossibilidade de arranque se a avaria de emissões persistir.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.