O que significa
O circuito de comando da bomba de ar de injeção de redutor apresenta uma tensão acima da gama esperada. Esta bomba fornece ar para a injeção de redutor (DEF/AdBlue) no escape, para reduzir os NOx através do SCR.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de comando da bomba de ar de injeção do redutor aciona a bomba de ar usada por alguns sistemas SCR para ajudar a introduzir DEF no escape. O módulo de controlo monitoriza a tensão do circuito quando comanda a bomba. O código P2061 é definido quando a tensão é superior ao esperado, o que pode indicar um curto à tensão da bateria e interferir com o comando da bomba.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito a B+
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à impossibilidade de arranque após o período de tolerância
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique se existem códigos relacionados com o SCR ou a bomba, para confirmar em que condições ocorreu a leitura alta do circuito.
- Inspecione a cablagem de comando da bomba de ar quanto a isolamento entalado ou contacto com um fio ou terminal positivo da bateria.
- Verifique se há corrosão ou humidade no conector da bomba, se está bem encaixado e se tem terminais deslocados que possam afetar a leitura do circuito.
- Use o esquema elétrico do fabricante para testar se existe um curto à tensão da bateria no circuito de comando, seguindo os passos de isolamento especificados.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a bomba de ar e o respetivo dispositivo de comando de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare o fio de comando entalado contra uma fonte positiva da bateria e fixe o seu percurso.
- Limpe, seque e volte a ligar os terminais corroídos ou soltos da bomba de ar.
- Substitua o conector ou a secção da cablagem danificada.
- Substitua a bomba de ar ou o dispositivo de comando se os testes do circuito confirmarem uma avaria interna.
Posso continuar a conduzir?
Poderá conseguir conduzir se o veículo funcionar normalmente, mas a bomba de ar pode não funcionar como previsto e as emissões de NOx podem aumentar. Mande verificar a avaria rapidamente; alguns veículos podem iniciar uma contagem decrescente até à impossibilidade de arranque se o aviso do SCR não for resolvido.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.