O que significa
A bomba de líquido de refrigeração A da bateria de alta tensão indica um nível de sinal alto no circuito de controlo. A gestão térmica da bateria pode ficar comprometida.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
A bomba A do líquido de refrigeração da bateria faz circular o líquido pelo sistema de gestão térmica da bateria e o respetivo circuito de controlo aciona ou regula a bomba. P0C49 é registado quando o módulo deteta uma condição elétrica alta nesse circuito de controlo, que pode resultar de um curto à tensão ou de uma avaria na bomba ou no driver.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à alimentação no circuito de controlo da bomba
- Bomba de líquido de refrigeração ou controlador avariado
- Mau contacto no conetor
Sintomas
- Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
- Potência de saída reduzida ou modo de segurança (limp mode)
- O carregamento pode falhar ou ser retardado
- Autonomia elétrica reduzida
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e consulte os códigos relacionados; em seguida, compare o estado pedido e o estado indicado da bomba A nos dados em tempo real ou através de um comando compatível da ferramenta de diagnóstico.
- Com o veículo desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione o conector e a cablagem de controlo da bomba A para detetar terminais soltos, corrosão ou isolamento danificado.
- Verifique se há um curto à tensão no circuito de controlo segundo o esquema elétrico e o procedimento de teste do fabricante.
- Inspecione as ligações da bomba e do driver para detetar mau contacto ou danos na cablagem que possam aplicar tensão indevida ao circuito de controlo.
- Se não for encontrada qualquer avaria na cablagem, teste a bomba A e o respetivo driver de acordo com as especificações do fabricante para determinar qual está a causar a leitura alta.
Soluções comuns
- Volte a ligar e fixe um conector solto da bomba A.
- Repare a cablagem de controlo em curto à tensão.
- Repare ou substitua os terminais danificados do conector ou a cablagem.
- Substitua a bomba A ou o respetivo driver se os testes confirmarem que o componente está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Evite cargas elevadas e o carregamento enquanto esta avaria estiver ativa, pois o controlo da bomba A poderá não gerir corretamente a refrigeração da bateria. Pare se o veículo limitar a potência ou apresentar um aviso de temperatura da bateria e providencie um diagnóstico sem demora.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.