P0210: Circuito do injetor A do cilindro 10 aberto

O que significa

O PCM detetou um circuito aberto ou uma falha elétrica no circuito do injetor A do cilindro 10. O código não estabelece que a ECU desative o injetor nem que um código de falha de ignição seja também gravado.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O PCM controla e monitoriza o circuito elétrico do injetor A no cilindro 10. O P0210 é definido quando esse circuito se apresenta aberto ou com anomalia elétrica, o que pode resultar do enrolamento do injetor, do conetor ou da cablagem; o código isolado não prova que o injetor esteja desativado.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Bobina do injetor aberta
2. Falha na cablagem ou no conector

Sintomas

• Luz de aviso do motor (Check Engine)
• Funcionamento irregular do motor ou falhas de combustão
• Potência reduzida do motor
• Dificuldade no arranque ou motor vai abaixo

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do *freeze frame* e pesquise por códigos de falhas de ignição ou injetores do cilindro 10 relacionados para apurar quando surge a anomalia do circuito.
2. Inspecione o conector e a cablagem do injetor A do cilindro 10 quanto a mau encaixe, corrosão, fios partidos ou danos ao longo do percurso.
3. Compare os dados do circuito do injetor do cilindro 10 com os de outros circuitos de injetores utilizando um equipamento de diagnóstico, se essa função estiver disponível, para identificar uma leitura anómala.
4. Com o circuito isolado em segurança conforme especificado para o veículo, teste o enrolamento do injetor e a continuidade da cablagem de acordo com as especificações do fabricante.
5. Verifique o circuito de controlo do injetor quanto a um circuito aberto ou ligação deficiente utilizando o esquema elétrico do veículo e o procedimento de teste do fabricante.
6. Se o injetor e a cablagem estiverem operacionais, investigue o lado de controlo do PCM utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou repare um conector do injetor A do cilindro 10 solto ou corroído.
• Repare uma secção aberta ou danificada da cablagem do injetor do cilindro 10.
• Substitua o injetor A no cilindro 10 se o respetivo enrolamento falhar no teste especificado.
• Repare uma avaria confirmada no circuito de controlo do PCM.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor estiver a funcionar normalmente e a luz de aviso estiver acesa de forma fixa, conduza apenas o estritamente necessário para providenciar o diagnóstico. Pare se o motor se calar ou funcionar com grande irregularidade; uma falha de ignição contínua pode danificar o catalisador.