P017D: Sinal alto no circuito do sensor A de temperatura da cabeça do cilindro

O que significa

A tensão do sinal do sensor CHT A está acima do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se normalmente a desgaste por fricção, entrada de água nos vedantes do conector ou deslocação de um pino para trás — um teste de movimento da cablagem com o código ativo confirma muitas vezes a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor A de temperatura da cabeça do cilindro envia um sinal de temperatura para o módulo de controlo em motores que utilizam um sensor na cabeça do cilindro em vez de um sensor convencional de temperatura do líquido de refrigeração. O P017D é registado quando esse sinal sobe acima do intervalo esperado do circuito, o que pode acontecer devido a um circuito de sinal aberto, contacto deficiente ou um fio em curto-circuito à tensão.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de sinal interrompido
2. Pinos do conector corroídos - elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• O indicador ou aviso de temperatura pode apresentar um comportamento anormal
• Dificuldade no arranque ou funcionamento irregular
• Desempenho do motor reduzido

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de "freeze-frame" e em tempo real para confirmar se o sensor A está a ler valores anormalmente altos ou se ficou bloqueado num valor alto.
2. Inspecione o conector e a cablagem do sensor A quanto a pinos soltos, corrosão, fios partidos ou cablagem trilhada contra uma fonte de alimentação.
3. Verifique a continuidade através dos caminhos de sinal e massa, e teste o fio de sinal quanto a curto-circuito à tensão utilizando as especificações do fabricante.
4. Mova suavemente a cablagem enquanto observa os dados em tempo real para ajudar a localizar um circuito aberto ou curto-circuito intermitente.
5. Se as verificações do circuito passarem, teste o sensor A de temperatura da cabeça do cilindro e verifique a respetiva saída face à especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um fio aberto ou partido no circuito do sensor A.
• Restaure os contactos do conector corroídos ou soltos.
• Repare um fio de sinal trilhado contra uma fonte de tensão ou o isolamento da cablagem danificado.
• Substitua o sensor A de temperatura da cabeça do cilindro se este falhar nos testes de saída.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir se o aviso de temperatura for anómalo ou se o motor funcionar mal; pare se houver suspeita de sobreaquecimento. Uma leitura alta ou inválida pode perturbar o controlo do motor baseado na temperatura, enquanto uma indicação de temperatura imprecisa pode dificultar a avaliação de um sobreaquecimento.