P011B: Correlação entre a Temperatura do Líquido de Refrigeração do Motor e a Temperatura do Ar de Admissão

O que significa

O módulo deteta que as leituras da temperatura do líquido de refrigeração do motor e da temperatura do ar de admissão não se correlacionam dentro dos limites esperados.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor mede a temperatura do motor, enquanto o sensor de temperatura do ar de admissão mede a temperatura do ar que entra; o módulo de controlo compara ambas as leituras para verificar a plausibilidade. P011B é registado quando as temperaturas do líquido de refrigeração e do ar de admissão não apresentam a correlação esperada para as condições de funcionamento do veículo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Sensor de temperatura do líquido de refrigeração ou do ar de admissão a descalibrar-se ou com desvio
2. Cablagem ou conetor do sensor com defeito
3. Fraca ligação elétrica ou corrosão
4. Menos frequentemente, uma falha num módulo

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Ventoinha de refrigeração a funcionar constantemente ou sem funcionar
• Aquecimento do habitáculo fraco ou excessivamente quente
• Possível tempo de aquecimento longo ou arranque a frio difícil

Como diagnosticar

1. Antes de um arranque a frio, compare os dados ECT e IAT em tempo real com a temperatura ambiente; diferenças grandes e inexplicáveis podem identificar uma leitura com desvio.
2. Consulte os dados do freeze frame e observe ambas as leituras de temperatura durante o aquecimento para identificar a que reage de forma implausível.
3. Inspecione os conectores e a cablagem dos sensores ECT e IAT quanto a corrosão, contactos soltos ou danos causados pelo calor ou por fricção.
4. Verifique o nível do líquido de refrigeração e procure situações como um aquecimento invulgarmente lento do motor, que podem afetar a comparação ECT.
5. Teste as saídas dos sensores e os circuitos que divergem de acordo com as especificações do fabricante antes de suspeitar do módulo de controlo.

Soluções comuns

• Volte a ligar um conector ECT ou IAT solto e fixe o respetivo feixe de cabos.
• Repare os conectores corroídos ou a cablagem danificada no circuito do sensor que produz a leitura implausível.
• Corrija o nível baixo do líquido de refrigeração ou repare uma avaria do termóstato se impedir o aquecimento normal do motor.
• Substitua o sensor ECT ou IAT que os testes indiquem ter desvio ou estar fora das especificações.

Posso continuar a conduzir?

Se a temperatura do motor se mantiver normal e este funcionar suavemente, em geral é possível fazer um percurso curto; pare se sobreaquecer. A discrepância pode afetar a injeção no arranque a frio e as emissões, e uma avaria do sistema de arrefecimento que esteja na sua origem pode agravar-se.