P0111: Intervalo/Desempenho do Circuito do Sensor 1 de Temperatura do Ar de Admissão

O que significa

A leitura do sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) não muda de forma plausível com o aquecimento do motor ou após o início da condução. Muitos veículos partilham o IAT na carcaça do MAF; nesses casos, a substituição do MAF também substitui o IAT.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor 1 de temperatura do ar de admissão mede a temperatura do ar que entra, por vezes a partir do interior da caixa do MAF. A ECU verifica se a leitura muda de forma plausível com as condições ambiente e de condução; P0111 é registado quando o sinal está presente, mas não reage como esperado, por exemplo se o sensor apresentar deriva ou estiver contaminado.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Sensor a descalibrar-se fora das especificações
2. Elemento do sensor revestido com óleo ou sujidade
3. Elemento do sensor envelhecido para além da janela de calibração

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Dificuldade no arranque, especialmente a frio
• Mínimo instável ou hesitação
• Consumo de combustível aumentado

Como diagnosticar

1. Verifique os dados das condições de funcionamento registadas e compare a leitura do sensor IAT 1 com a temperatura ambiente depois de o motor ter arrefecido completamente, como primeira verificação de plausibilidade.
2. Observe a leitura em tempo real do sensor 1 durante o aquecimento do motor e a condução do veículo para verificar se reage às alterações das condições de admissão.
3. Inspecione o sensor 1 e o respetivo conector quanto a sujidade, óleo, encaixe frouxo ou cablagem danificada que possa tornar a leitura mais lenta ou distorcê-la.
4. Se o sensor 1 estiver integrado no MAF, compare os dados MAF e inspecione o conjunto e o conector partilhados, em vez de presumir que existe um sensor separado.
5. Teste a resposta e o circuito do sensor 1 de acordo com as especificações do fabricante antes de substituir o sensor ou o conjunto integrado.

Soluções comuns

• Limpe o sensor 1 apenas com um método aprovado para esse sensor.
• Repare um conector solto ou a cablagem danificada no sensor 1 de temperatura do ar de admissão.
• Substitua o sensor 1 com deriva se a resposta continuar fora das especificações.
• Substitua o conjunto MAF/IAT se os testes confirmarem que o sensor integrado está avariado.

Posso continuar a conduzir?

Se o veículo funcionar normalmente, limite a condução enquanto organiza o diagnóstico; o arranque e o consumo de combustível podem ser afetados, sobretudo com o motor frio. Evite acelerações fortes se surgirem hesitações, pois a ECU pode estar a utilizar uma temperatura de admissão incorreta.