O que significa
A ECU deteta uma falha elétrica geral no circuito do sensor de temperatura do ar de admissão (IAT). Sinal ausente, em curto-circuito ou fora do intervalo plausível. Código genérico abrangente quando nenhum código IAT mais específico (baixo/alto/intervalo) está definido.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura do ar de admissão mede a temperatura do ar que entra no motor para que a ECU possa ter em conta a densidade do ar ao gerir a injeção. A ECU monitoriza o circuito IAT e regista P0110 quando existe uma avaria elétrica geral ou de plausibilidade, como um sinal em falta ou em curto-circuito, em vez de identificar uma condição específica de temperatura baixa ou alta.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sensor IAT avariado (circuito aberto ou em curto-circuito)
- Falha nos cabos ou no conetor do IAT
- Módulo combinado MAF/IAT avariado
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Dificuldade no arranque, especialmente a frio
- Mínimo instável ou hesitação
- Consumo de combustível aumentado
Como diagnosticar
- Analise os dados das condições de funcionamento registadas e compare a leitura IAT com a temperatura ambiente, com o motor frio, para identificar um sinal implausível ou em falta.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor IAT quanto a terminais soltos, corrosão, fios partidos ou sinais de curto-circuito.
- Se o sensor IAT estiver integrado no conjunto MAF, inspecione esse conector partilhado e verifique se existem outras avarias nos sensores de caudal de ar.
- Use os dados em tempo real durante o arranque a frio e o aquecimento para verificar se a leitura IAT muda de forma plausível, em vez de ficar fixa ou ser interrompida.
- Teste o sensor IAT e o respetivo circuito de acordo com as especificações do fabricante para distinguir uma avaria do sensor de uma avaria na cablagem ou no conector.
Soluções comuns
- Volte a ligar o conector IAT e fixe a cablagem.
- Repare a cablagem danificada do circuito IAT ou os terminais corroídos.
- Substitua um sensor IAT autónomo avariado.
- Substitua o conjunto MAF/IAT apenas se os testes confirmarem a avaria do circuito IAT integrado.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor arrancar e funcionar normalmente, em geral é possível fazer percursos curtos e necessários, mas o arranque a frio ou o consumo de combustível podem piorar. Evite continuar a conduzir se surgir funcionamento irregular ou o motor for abaixo e mande diagnosticar o problema, pois uma leitura incorreta da temperatura pode afetar a gestão da injeção e das emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.