O que significa
A tensão do sinal do IAT está abaixo do limiar, o que a ECU interpreta como uma temperatura do ar de admissão implausivelmente elevada (resistência NTC baixa). Normalmente, deve-se a um curto-circuito do fio à massa ou a uma avaria do sensor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 1 de temperatura do ar de admissão mede a temperatura do ar que entra, e o respetivo sinal ajuda a ECU a ajustar a gestão do motor à densidade do ar. A ECU interpreta um sinal de entrada baixo no circuito como uma temperatura de admissão implausivelmente alta; P0112 é registado quando o sinal desce abaixo do limite, frequentemente porque o fio de sinal está ligado à massa ou o sensor tem uma avaria interna.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Sensor avariado com curto-circuito interno
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Dificuldade no arranque ou funcionamento irregular
- Consumo de combustível aumentado
Como diagnosticar
- Analise os dados das condições de funcionamento registadas e compare a leitura em tempo real do sensor IAT 1 com a temperatura ambiente para confirmar se indica uma temperatura do ar implausivelmente elevada.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor 1 quanto a um terminal danificado ou ao isolamento do sinal roçado até à massa.
- Verifique se o sensor 1 está integrado no MAF e, nesse caso, inspecione o conector e o feixe de cabos partilhados.
- Com as informações de assistência do veículo, teste o circuito de sinal do sensor 1 quanto a curto-circuito à massa e verifique as ligações.
- Meça o sensor 1 e o respetivo circuito de acordo com as especificações do fabricante para determinar se o sensor ou a cablagem está a fazer baixar o sinal.
Soluções comuns
- Repare um fio de sinal em curto-circuito à massa no circuito do sensor 1.
- Limpe ou repare os terminais danificados ou corroídos do conector do sensor 1 IAT.
- Substitua o sensor 1 se tiver uma avaria interna e a cablagem estiver intacta.
- Substitua o conjunto MAF/IAT se os testes confirmarem a avaria do sensor 1 integrado.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, poderá ser possível fazer percursos curtos e necessários, mas o arranque a frio, o comportamento em estrada ou o consumo de combustível podem piorar. Evite conduzir se o funcionamento irregular ou o motor parar dificultarem o controlo do veículo. Mande reparar a avaria, pois a ECU está a receber uma indicação falsa de temperatura elevada do ar de admissão.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.