P010F: Correlação dos Sensores de Caudal Mássico ou Volumétrico de Ar A/B

O que significa

Os sensores MAF A e B discordam além de um desvio plausível. Um deles está a fazer uma leitura incorreta.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Os sensores de caudal mássico de ar A e B medem o caudal de ar através de percursos ou bancos separados nos veículos equipados com 2 sensores. O módulo compara as leituras em condições de funcionamento e regista P010F quando os sinais divergem mais do que o esperado, apontando para um problema no sensor, na cablagem ou no caudal de ar que afeta um dos lados.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Um sensor de caudal mássico de ar contaminado ou avariado
2. Fuga de ar ou restrição que afeta a leitura do fluxo de ar de um sensor
3. Cabos danificados ou mau contacto no conetor de um sensor

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Ralenti irregular ou hesitação
• Potência reduzida do motor ou aumento do consumo de combustível

Como diagnosticar

1. Consulte os dados do freeze frame e compare as leituras em tempo real de MAF A e MAF B à rotação do motor e carga registadas para identificar o sinal que diverge.
2. Inspecione os conectores e as cablagens dos 2 sensores, prestando especial atenção a ligações soltas ou corroídas no lado com a leitura invulgar.
3. Verifique os percursos de admissão medidos por A e B quanto a fugas, condutas soltas ou obstruções que possam fazer divergir as leituras do caudal de ar.
4. Inspecione os elementos dos sensores quanto a contaminação e siga as indicações do fabricante antes de limpar qualquer um deles.
5. Teste o circuito de cada sensor e compare a respetiva saída com as especificações do fabricante para identificar o lado que causa a avaria de correlação.

Soluções comuns

• Volte a ligar um conector MAF solto e repare os terminais corroídos no lado afetado.
• Elimine uma fuga na admissão, uma conduta solta ou uma obstrução que afete o percurso do ar de um dos sensores.
• Limpe um sensor contaminado usando apenas um método aprovado.
• Repare a cablagem danificada do sensor cuja leitura diverge.
• Substitua o sensor que os testes indiquem estar fora das especificações.

Posso continuar a conduzir?

Se a potência e o comportamento em estrada forem normais, limite a condução aos percursos necessários e evite acelerações fortes. Se o motor hesitar ou perder potência, evite estradas movimentadas ou a alta velocidade; um dos percursos de ar pode estar a ser medido incorretamente, afetando a gestão da injeção e das emissões.