P0027: Intervalo/desempenho do circuito do solenoide de controlo da válvula de escape, banco 1

O que significa

A ECU deteta que a válvula de controlo do óleo da árvore de cames de escape do banco 1 não responde ao ciclo de trabalho comandado dentro dos limites esperados. A fase da árvore de cames desvia-se do valor pretendido durante os testes de atuação do variador de fase.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O solenoide de controlo da válvula de escape do banco 1 direciona o óleo para o variador de fase da árvore de cames de escape, para que o módulo possa ajustar a sincronização das válvulas de escape. O código P0027 é registado quando a resposta da árvore de cames de escape do banco 1 ao ajuste comandado fica fora do intervalo ou desempenho esperado.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Válvula de controlo do óleo obstruída por depósitos
2. Baixa pressão de óleo ou viscosidade do óleo incorreta
3. Variador de fase da árvore de cames desgastado

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti instável ou hesitação do motor
• Potência ou aceleração reduzida
• Consumo excessivo de combustível

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare a sincronização comandada e real da árvore de cames de escape do banco 1 nos dados em tempo real para determinar quando a resposta se desvia.
2. Verifique o nível, o estado e a viscosidade do óleo face aos requisitos especificados antes de suspeitar do atuador, pois a alimentação de óleo afeta o movimento do variador de fase de escape.
3. Inspecione o solenoide de controlo do óleo de escape do banco 1, o conector e a cablagem próxima quanto a borra, danos, corrosão ou ligações deficientes.
4. Teste o solenoide e o circuito e verifique a resposta aos comandos usando o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
5. Se estas verificações forem satisfatórias, investigue possíveis obstruções nas passagens de óleo da árvore de cames de escape ou um variador de fase da árvore de cames de escape do banco 1 desgastado ou preso.

Soluções comuns

• Ateste ou substitua o óleo e o filtro incorretos ou degradados pelo tipo especificado.
• Limpe o solenoide de controlo do óleo de escape do banco 1 e as passagens de óleo quando o procedimento do fabricante o permitir.
• Repare a cablagem e os terminais do conector soltos, corroídos ou danificados do solenoide de escape do banco 1.
• Substitua o solenoide ou o variador de fase da árvore de cames de escape comprovadamente preso ou desgastado.

Posso continuar a conduzir?

Pode ser possível fazer uma viagem curta e cuidadosa se a luz estiver acesa sem piscar e o motor se mantiver suave, mas evite acelerações bruscas, pois a potência e o consumo de combustível podem piorar. Pare se o motor for abaixo, funcionar com muitas falhas ou desenvolver ruídos mecânicos anormais.