Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.3
Zdjęcie: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 41 wersji modelu Volkswagen ID.3 (2019–2026) na rynkach: Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2019–2026
Rynki
Unia Europejska i Wielka Brytania
Moc
od 67 kW (91 KM) do 240 kW (326 KM)
Paliwa
Napęd elektryczny
Nowe rejestracje w UE
429 581

Czym jest Volkswagen ID.3?

ID.3 to kompaktowy elektryczny hatchback z rodziny ID Volkswagena. Opracowana z myślą o napędzie elektrycznym platforma zapewnia płaską podłogę kabiny, co pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń w samochodzie przeznaczonym do codziennego użytku. To propozycja dla kierowców, którzy chcą mieć znajomy układ hatchbacka z napędem elektrycznym.

Produkcja seryjna rozpoczęła się w 2019 roku. ID.3 był pierwszym modelem Volkswagena opartym na firmowej platformie elektrycznej MEB, wyznaczając nowy kierunek dla samochodów elektrycznych marki. Jego wymieniona generacja, Generacja I, obejmuje okres od 2020 roku do dzisiaj.

Silniki i moc

Każdy ID.3 ma napęd elektryczny. W danych rejestracyjnych Unii Europejskiej z lat 2019–2025 moc wynosi od 67 kW (91 PS) do 240 kW (326 PS). Dane brytyjskie z lat 2025–2026 obejmują wersje o mocy od 125 kW (170 PS) do 240 kW (326 PS).

Do najczęściej rejestrowanych unijnych pozycji należą wersje o mocy 70 kW (95 KM) z lat 2020 i 2021 oraz odmiana o mocy 150 kW (204 KM) z 2023 roku.

Zużycie paliwa i emisja CO₂

ID.3 napędzany jest prądem, dlatego zużycie energii mierzy się w kilowatogodzinach, a nie w litrach na 100 kilometrów. W tym miejscu nie uwzględniono danych o zużyciu ani o emisji CO₂.

Gdzie sprzedawano ID.3?

ID.3 pojawia się w statystykach dla Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii. Rejestracje w UE obejmują lata 2019–2025, w których zarejestrowano 429 581 samochodów; dane brytyjskie obejmują lata 2025–2026. Jako kompaktowy hatchback oferuje napęd elektryczny w dobrze znanej, praktycznej formie samochodu.

Pytania i odpowiedzi

Czy Volkswagen ID.3 jest elektryczny?

Tak. Wersje ID.3 wymienione dla UE i Wielkiej Brytanii wykorzystują napęd elektryczny.

Jaką moc ma ID.3?

Zakres w UE wynosi od 67 kW (91 KM) do 240 kW (326 KM). Zakres w Wielkiej Brytanii to od 125 kW (170 KM) do 240 kW (326 KM).

Kiedy rozpoczęła się generacja ID.3?

Generacja I widnieje w zestawieniu od 2020 roku do dzisiaj.

Gdzie sprzedawano ID.3?

ID.3 pojawia się w danych dla Unii Europejskiej oraz Wielkiej Brytanii.

ID.3 I (od 2020)

Volkswagen ID.3 I
Zdjęcie: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: E11 · Źródła: volkswagen-newsroom.com, volkswagen-newsroom.com

W skrócie: Długość 4260–4270 mm · Masa własna 1687–1857 kg · Prędkość maksymalna 160 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 3 lata: 93,0% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 92,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (37)

Unia Europejska 29 wersji

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektrycznyRejestracje w UE
2024–2025Silnik elektryczny170 kW (231 KM)Napęd elektryczny15,6–16,2 kWh/100 km WLTP0 g/km462–468 km52 301
2024–2025Silnik elektryczny125 kW (170 KM)Napęd elektryczny15,3–17,3 kWh/100 km WLTP0 g/km364–387 km17 267
2024–2025Silnik elektryczny240 kW (326 KM)Napęd elektryczny15,2–15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km576–583 km3373
2024–2025Silnik elektryczny210 kW (286 KM)Napęd elektryczny14,8 kWh/100 km WLTP0 g/km596–597 km3027
2021–2025Silnik elektryczny70 kW (95 KM)Napęd elektryczny14,5–15,8 kWh/100 km WLTP0 g/km422–462 km99 974
2021–2025Silnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny14,3–15,6 kWh/100 km WLTP0 g/km439–452 km116 442
2024–2025Silnik elektryczny89 kW (121 KM)Napęd elektryczny15,0 kWh/100 km WLTP0 g/km588–589 km660
2021–2024Silnik elektryczny107 kW (145 KM)Napęd elektryczny14,0–15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km365–424 km17 312
2021–2024Silnik elektryczny110 kW (150 KM)Napęd elektryczny13,4–16,4 kWh/100 km WLTP0 g/km344–371 km7432
2023Silnik elektryczny67 kW (91 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km439 km99
2023Silnik elektryczny80 kW (109 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km424 km30
2023Silnik elektryczny81 kW (110 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km439 km27
2023Silnik elektryczny89 kW (121 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–21
2023Silnik elektryczny84 kW (114 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km432 km17
2023Silnik elektryczny95 kW (129 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km442 km14
2023Silnik elektryczny91 kW (124 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km423 km10
2023Silnik elektryczny116 kW (158 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km450 km10
2022Silnik elektryczny206 kW (280 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–30
2021Silnik elektryczny77 kW (105 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–44
2021Silnik elektryczny58 kW (79 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–14
2021Silnik elektryczny45 kW (61 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–10
2021Silnik elektryczny125 kW (170 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–10
2020Silnik elektryczny70 kW (95 KM)Napęd elektryczny15,2 kWh/100 km NEDC0 g/km417 km74 393
2020Silnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny15,6 kWh/100 km NEDC0 g/km417 km34 582
2020Silnik elektryczny85 kW (116 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–2026
2020Silnik elektryczny110 kW (150 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–36
2020Silnik elektryczny93 kW (126 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–34
2020Silnik elektryczny107 kW (145 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–22
2020Silnik elektryczny125 kW (170 KM)Napęd elektryczny–0 g/km–22

Wielka Brytania 8 wersji

Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoZużycie (cykl mieszany)CO₂Zasięg elektryczny
2025–2026Pure Essential 52kWh 170 PS 1-Speed Automatic 5 DoorSilnik elektryczny125 kW (170 KM)Napęd elektryczny15,2 kWh/100 km WLTP0 g/km388 km
2025–2026Pure Match 52kWh 170 PS 1-Speed Automatic 5 DoorSilnik elektryczny125 kW (170 KM)Napęd elektryczny15,2 kWh/100 km WLTP0 g/km387 km
2025–2026Pro 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 DoorSilnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km432 km
2025–2026Pro Essential 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 DoorSilnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny15,3 kWh/100 km WLTP0 g/km433 km
2025–2026Pro Match 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 DoorSilnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny15,4 kWh/100 km WLTP0 g/km431 km
2025–2026Pro S 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door · Pro S Essential 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 DoorSilnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny15,6 kWh/100 km WLTP0 g/km566 km
2025–2026Pro S Match 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 DoorSilnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny15,7 kWh/100 km WLTP0 g/km564 km
2025–2026GTX Performance 79kWh 326 PS 1-Speed Automatic 5 DoorSilnik elektryczny240 kW (326 KM)Napęd elektryczny14,8 kWh/100 km WLTP0 g/km595 km

Wersje spoza tych generacji

Unia Europejska 4 wersje

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoCO₂Rejestracje w UE
2019Silnik elektryczny150 kW (204 KM)Napęd elektryczny0 g/km278
2019Silnik elektryczny110 kW (150 KM)Napęd elektryczny0 g/km32
2019Silnik elektryczny107 kW (145 KM)Napęd elektryczny0 g/km20
2019Silnik elektryczny93 kW (126 KM)Napęd elektryczny0 g/km12

Akcje przywoławcze Volkswagen ID.3

5 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Volkswagen ID.3 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Śruba ramy fotela kierowcy może się odkręcić2026
  • Ogniwa akumulatora wysokonapięciowego mogą ulegać samorozładowaniu2022–2025
  • Moduł akumulatora wysokonapięciowego może się przegrzewać2023
  • Przednia poduszka powietrzna pasażera może być nieprzymocowana2021–2022
  • W przekładni kierowniczej może brakować tulei łożyskowej2021

Zobacz wszystkie 5 akcji przywoławczych

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.