Renault Mégane E-Tech Electric
Oficjalne dane wymieniają 24 wersji modelu Renault Mégane E-Tech Electric (2021–2026) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
- Lata w danych
- 2021–2026
- Rynki
- Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
- Moc
- od 55 kW (75 KM) do 220 kW (299 KM)
- Paliwa
- Napęd elektryczny
- Nowe rejestracje w UE
- 111 408
Mégane E-Tech Electric first generation (od 2022)
Kody modeli: CMF-EV · Źródła: renaultgroup.com, media.renault.com
W skrócie: Długość 4200 mm · Masa własna 1516–1625 kg · Prędkość maksymalna 150–160 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (23)
Unia Europejska 3 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 15,2–16,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 430–459 km | 65 671 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 96 kW (131 KM) | Napęd elektryczny | 14,8–15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 361–430 km | 27 088 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 55 kW (75 KM) | Napęd elektryczny | 15,1–16,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–443 km | 18 559 |
Wielka Brytania 19 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026techno+ EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433 km |
| 2025–2026iconic EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 423–431 km |
| 2025–2026launch edition EV60 220hp optimum charge · techno+ EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433 km |
| 2025–2026techno EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km |
| 2025–2026techno 220 hp comfort range MY26 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 460 km |
| 2025–2026equilibre EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 15,9–16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–444 km |
| 2026evolution 220 hp comfort range my25 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 459 km |
| 2026iconic 220 hp comfort range my25 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 453 km |
| 2026iconic esprit Alpine 220 hp comfort range MY26 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 450 km |
| 2026techno 220 hp comfort range my25 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km |
| 2026techno esprit Alpine 220 hp comfort range MY26 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 451 km |
| 2025techno esprit Alpine 220 hp comfort range MY26 | Silnik elektryczny | 164 kW (223 KM) | Napęd elektryczny | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 451 km |
| 2024techno+ EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 217 kW (295 KM) | Napęd elektryczny | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433 km |
| 2024iconic EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 431 km |
| 2024launch edition EV60 220hp optimum charge · techno+ EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 433 km |
| 2024techno EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km |
| 2024equilibre EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 443–444 km |
| 2022equilibre EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 164 kW (223 KM) | Napęd elektryczny | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 444 km |
| 2022techno EV60 220hp optimum charge | Silnik elektryczny | 164 kW (223 KM) | Napęd elektryczny | 16,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km |
Francja 1 wersja
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026MEGANE (55Kw) | Silnik elektryczny | 55 kW (75 KM) | Napęd elektryczny | Bezstopniowa (CVT) | 14,6–14,8 kWh/100 km WLTP | 310–486 km |
Wersje spoza tych generacji
Unia Europejska 1 wersja
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Silnik elektryczny | 55 kW (75 KM) | Napęd elektryczny | 16,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km | 90 |
- Przeliczaj zużycie paliwa pomiędzy L/100 km, mpg i km/L na U2C.app
- Przeliczaj moc pomiędzy kW, PS i hp na U2C.app
- Kupujesz lub sprzedajesz model Renault Mégane E-Tech Electric? Wypełnij darmową umowę kupna-sprzedaży pojazdu na AnAgreement.com
Podobne modele innych marek
Powiązane modele Renault
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.