Oficjalne dane wymieniają 49 wersji modelu Suzuki Ignis (2001–2026) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2001–2026
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 1,2 l do 1,5 l
Moc
od 61 kW (83 KM) do 99 kW (135 KM)
Paliwa
Hybryda, Benzyna i Hybryda plug-in
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
4,3 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
4,7 l/100 km (WLTP)
Hybryda plug-in, ważona (Unia Europejska)
4,0 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
472 768
Co to za samochód – Suzuki Ignis?
Suzuki Ignis to mały hatchback o podwyższonej sylwetce przypominającej crossovera. Jego wyprostowana sylwetka i kompaktowe wymiary sprawdzają się w jeździe po mieście, a zarazem wyróżniają go wśród kompaktowych samochodów Suzuki.
Nazwa ta obejmuje dwie generacje w Europie. Ignis pierwszej generacji (FH i MH) był sprzedawany w Wielkiej Brytanii w latach 2001–2006. Po przerwie, model drugiej generacji (MF) pojawił się w 2016 roku i był sprzedawany w Europie oraz Wielkiej Brytanii do 2024 roku. Suzuki wprowadziło go jako mini crossovera, łączącego proporcje małego samochodu z wyższą pozycją nadwozia.
Silniki i moc
W Unii Europejskiej silniki Ignisa mają pojemność od 1,2 do 1,2 litra, a ich moc wynosi od 61 kW (83 KM) do 99 kW (135 KM). Kategorie paliw obejmują benzynę, hybrydę, hybrydę plug-in i inne. Wersje brytyjskie mają pojemność od 1,2 do 1,5 litra i moc od 61 kW (83 KM) do 83 kW (113 KM); wymienione paliwa to benzyna i hybryda. Dane francuskiego ADEME wymieniają hybrydę o pojemności 1,2 litra i mocy 61 kW (83 KM).
Specyfikacje różnią się w zależności od rynku i roku. Wersje hybrydowe łączą silnik benzynowy ze wspomaganiem elektrycznym, a zestawienia Unii Europejskiej uwzględniają również hybrydy plug-in.
Zużycie paliwa i rejestracje
Najniższe deklarowane zużycie w Unii Europejskiej wynosi 4,7 L/100 km w teście WLTP dla wersji benzynowych, wysokoprężnych lub hybrydowych. Najniższy wynik dla hybrydy plug-in to 4 L/100 km w WLTP – jest to oficjalna wartość ważona, która zakłada, że część jazdy odbywa się w trybie elektrycznym. Najniższa wartość w Wielkiej Brytanii to 4,3 L/100 km w cyklu NEDC. WLTP i NEDC to różne europejskie procedury testowe, dlatego ich wyniki nie są bezpośrednio porównywalne.
Oficjalne dane o rejestracjach w Unii Europejskiej odnotowują 472 768 rejestracji Ignisa w latach 2010–2025. Dane brytyjskie obejmują lata 2001–2024, a zestawienia francuskiego ADEME sięgają 2026 roku.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy sprzedawano Suzuki Ignis drugiej generacji?
Druga generacja o kodzie MF była sprzedawana w Europie i Wielkiej Brytanii w latach 2016–2024.
Jakie jest najniższe oficjalne zużycie paliwa w UE dla Ignisa?
Najniższa deklarowana wartość to 4,7 L/100 km w teście WLTP dla wersji benzynowych, wysokoprężnych lub hybrydowych. Wynik dla hybrydy plug-in to 4 L/100 km w WLTP, przy założeniu, że część jazdy odbywa się z napędem elektrycznym.
Jakie silniki są wymienione dla Ignisa w Wielkiej Brytanii?
Wersje brytyjskie mają silniki o pojemności od 1.2 do 1.5 litra i mocy od 61 kW (83 PS) do 83 kW (113 PS).
W skrócie: Długość 3700 mm · Masa własna 785–895 kg · Prędkość maksymalna 155–170 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 4–5 lat: 93,1% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 91,0%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (42)
Unia Europejska 16 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Rejestracje w UE
2022–2025
1,2 l
61 kW (83 KM)
Hybryda
5,1–5,2 l/100 km WLTP
114–117 g/km
81 794
2021–2025
1,2 l
61 kW (83 KM)
Benzyna
4,7–5,2 l/100 km WLTP
114–115 g/km
5016
2025
1,2 l
61 kW (83 KM)
Hybryda plug-in
–
118 g/km
46
2021
1,2 l
61 kW (83 KM)
Hybryda
5,1 l/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP
116 g/km
70 843
2021
1,2 l
66 kW (90 KM)
Hybryda
5,3 l/100 km WLTP
118 g/km
300
2021
1,2 l
61 kW (83 KM)
Hybryda plug-in
4,0 l/100 km WLTP
116 g/km
179
2021
1,2 l
66 kW (90 KM)
Benzyna
5,4 l/100 km WLTP
123 g/km
58
2020
1,2 l
61 kW (83 KM)
Hybryda
–
92 g/km
38 832
2017–2020
1,2 l
66 kW (90 KM)
Hybryda
–
100–102 g/km
45 193
2016–2020
1,2 l
66 kW (90 KM)
Benzyna
–
104–110 g/km
142 125
2020
1,2 l
61 kW (83 KM)
Benzyna
–
92 g/km
2380
2019
1,2 l
50 kW (68 KM)
Benzyna
–
102 g/km
30
2018
1,2 l
66 kW (90 KM)
Benzyna
8,9 kWh/100 km NEDC
107 g/km
81 256
2016–2018
1,2 l
66 kW (90 KM)
Inne paliwo
–
102 g/km
4070
2017
1,2 l
99 kW (135 KM)
Benzyna
–
107 g/km
612
2017
1,2 l
60 kW (82 KM)
Benzyna
–
97 g/km
14
Wielka Brytania 23 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2010
1,3 l
Benzyna
154 g/km
20
Akcje przywoławcze Suzuki Ignis
10 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Suzuki Ignis z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Nakrętka kierownicy może się poluzować2022
Kabel 12 Volt może spowodować zwarcia i pożar
Przewód odpowietrzający zbiornik paliwa może być słabo spawany2020
Pasek generatora rozrusznika może pęknąć2016–2017
Nieprawidłowe oprogramowanie może zatrzymać ładowanie akumulatora2016–2017
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
