Oficjalne dane wymieniają 120 wersji modelu Škoda Yeti (2010–2018) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2010–2018
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 1,2 l do 2,0 l
Moc
od 77 kW (105 KM) do 138 kW (188 KM)
Paliwa
Diesel i Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
4,4 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
4,6 l/100 km (NEDC)
Nowe rejestracje w UE
798 991
Czym jest Škoda Yeti?
Yeti był kompaktowym SUV-em i pierwszym nowoczesnym modelem Škody w tym segmencie. Jego pionowa sylwetka wyróżniała go stylistycznie, a podwyższona pozycja siedząca i wszechstronne wnętrze sprawdzały się w codziennym użytkowaniu rodzinnym. Tylne siedzenia VarioFlex można było przesuwać niezależnie lub wymontować, a w ofercie były także wersje z napędem na 4 koła.
Yeti jako pierwszy zapoczątkował rodzinę SUV-ów Škody, do której później dołączyły Kodiaq, Karoq i Kamiq. W danych z UE i Wielkiej Brytanii uwzględniono lata 2010–2018, a we francuskich danych lata 2012–2015.
Generacje
Pierwsza generacja, oznaczona kodem 5L, była produkowana w latach 2010–2017. Duża modernizacja z 2013 roku odświeżyła model i poszerzyła gamę silników oraz wyposażenia. Połączenie kompaktowych rozmiarów, wyróżniającej się stylistyki i elastycznego wnętrza ugruntowało pozycję Škody w segmencie SUV-ów.
Silniki i moc
Wersje dostępne w UE miały silniki o pojemności od 1,2 do 2,0 l i mocy od 77 kW (105 PS) do 165 kW (224 PS). W ofercie w UE uwzględniono silniki benzynowe i wysokoprężne oraz inne kategorie paliwa. Wersje brytyjskie obejmowały silniki o pojemności od 1,2 do 2,0 l i mocy od 77 kW (105 PS) do 125 kW (170 PS); francuskie dane pokazują ten sam zakres mocy.
Benzynowy silnik 1,2 l o mocy 81 kW (110 PS) należał do najczęściej rejestrowanych w UE w latach 2016 i 2017. Wśród najczęściej rejestrowanych wersji w 2010 roku był także diesel 2,0 l.
Zużycie paliwa i CO₂
Najniższe podane zużycie paliwa wynosi 4,4 L/100 km w danych z Wielkiej Brytanii i 4,6 L/100 km w danych z Francji; oba wyniki zmierzono według procedury NEDC. NEDC była europejską procedurą testową stosowaną dla tych danych. Zestawienia pochodzą z różnych rynków i obejmują różne wersje oraz lata.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy sprzedawano Škodę Yeti?
Dane z UE i Wielkiej Brytanii obejmują lata 2010–2018, a dane z Francji lata 2012–2015.
Jakie silniki miał Yeti?
Wersje dostępne w UE miały silniki o pojemności od 1,2 do 2,0 l; uwzględniono wersje benzynowe, wysokoprężne i inne kategorie paliwa.
Jakie jest najniższe podane zużycie paliwa Yeti?
Najniższy podany wynik to 4,4 L/100 km w danych z Wielkiej Brytanii, według procedury NEDC.
W skrócie: Długość 4220 mm · Masa własna 1240–1405 kg · Prędkość maksymalna 173–200 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 9–12 lat: 83,6% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 77,9%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (120)
Unia Europejska 36 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2015–2018
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
128 g/km
97 605
2011–2018
2,0 l
81 kW (110 KM)
Diesel
125–155 g/km
204 610
2015–2018
1,4 l
92 kW (125 KM)
Benzyna
134 g/km
39 980
2015–2018
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
137–138 g/km
27 647
2015–2018
1,4 l
110 kW (150 KM)
Benzyna
147 g/km
13 902
2017
1,4 l
138 kW (188 KM)
Diesel
134 g/km
1542
2017
1,4 l
165 kW (224 KM)
Benzyna
147 g/km
558
2011–2017
1,2 l
77 kW (105 KM)
Benzyna
137–151 g/km
143 777
2017
2,0 l
122 kW (166 KM)
Diesel
132 g/km
190
2017
1,2 l
122 kW (166 KM)
Benzyna
128 g/km
188
2017
1,4 l
138 kW (188 KM)
Benzyna
134 g/km
166
2017
2,0 l
165 kW (224 KM)
Diesel
136 g/km
144
2011–2017
2,0 l
103 kW (140 KM)
Diesel
149–162 g/km
61 468
2011–2016
1,6 l
77 kW (105 KM)
Diesel
119–125 g/km
34 334
2016
1,4 l
110 kW (150 KM)
Diesel
147 g/km
136
2011–2016
1,4 l
90 kW (122 KM)
Benzyna
151–159 g/km
57 259
2016
2,0 l
110 kW (150 KM)
Benzyna
131 g/km
80
2011–2016
2,0 l
125 kW (170 KM)
Diesel
155–161 g/km
11 507
2011–2015
1,8 l
118 kW (160 KM)
Benzyna
184–189 g/km
10 644
2011–2015
1,8 l
112 kW (152 KM)
Benzyna
183–189 g/km
3062
2014
1,4 l
90 kW (122 KM)
Diesel
150 g/km
48
2010–2014
–
–
Benzyna
149–169 g/km
5758
2011–2014
–
–
Diesel
134–151 g/km
1534
2014
2,0 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
134 g/km
12
2013
1,2 l
–
Inne paliwo
147 g/km
2606
2013
2,0 l
–
Inne paliwo
151 g/km
640
2013
1,6 l
–
Inne paliwo
126 g/km
36
2013
1,4 l
–
Inne paliwo
159 g/km
28
2013
2,0 l
125 kW (170 KM)
Diesel
153 g/km
26
2013
1,8 l
–
Inne paliwo
189 g/km
20
2010
2,0 l
–
Diesel
154 g/km
39 598
2010
1,2 l
–
Benzyna
151 g/km
30 744
2010
1,8 l
–
Benzyna
189 g/km
5764
2010
1,4 l
–
Benzyna
161 g/km
2922
2010
–
–
Inne paliwo
153 g/km
372
2010
1,6 l
–
Diesel
119 g/km
84
Wielka Brytania 57 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2015–20181.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start · 1.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start 17'' wheels · 1.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start Outdoor
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
7-biegowa automatyczna
5,5 l/100 km NEDC
128 g/km
2015–20181.2 TSI 110PS Stop-Start · 1.2 TSI 110PS Stop-Start 17'' wheels · 1.2 TSI 110PS Stop-Start Outdoor
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
5,5 l/100 km NEDC
128 g/km
2016–20181.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start 16'' wheels
5 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Škoda Yeti z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Napełniacz poduszki powietrznej kierowcy może pęknąć2014–2016
Osłona poduszki powietrznej kierowcy może ulec uszkodzeniu podczas jej napełniania2015–2017
Elementy napinacza pasa bezpieczeństwa mogą się odłączyć2016
Generator gazu bocznej poduszki powietrznej może pęknąć2015
Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia mogą być nieszczelne2009–2011
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.