Ford Transit Custom Mk2
Model Ford Transit Custom Mk2 (od 2023): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 30 wersji na rynkach Unii Europejskiej i Francji.
Kody modeli: V710 · Sprzedawany w: Unia Europejska i Francja
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 5050–5450 mm RDW | 4972–5339 mm |
| Szerokość | 2030 mm RDW | 1986–2290 mm |
| Wysokość | 1970–1990 mm RDW | 1922–2381 mm |
| Rozstaw osi | 3100–3500 mm RDW | 2933–3300 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1734–1763 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1724–1754 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 2210–2355 kg RDW | 1786–2020 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2310–2455 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 3255–3350 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1850–2000 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 8–9 RDW | – |
| Drzwi | 3–4 RDW | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 112–175 km/h Traficom | – |
| Moment obrotowy | 209–390 Nm ASTRA | – |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | – | 13,6 kWh |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 215/65R16, 215/60R17, 185/75R16, 215/65R15
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia (en, de), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Wszystkie wersje modelu Ford Transit Custom Mk2 (30)
Pokaż wszystkie wersje (30)
Unia Europejska 22 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 l | 100 kW (136 KM) | Diesel | 7,6–7,7 l/100 km WLTP | 200–201 g/km | – | 10 772 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 81 kW (110 KM) | Diesel | 7,5 l/100 km WLTP | 195–196 g/km | – | 3971 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | 8,3 l/100 km WLTP | 217–218 g/km | – | 2840 |
| 2024–2025 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 7,5 l/100 km WLTP | 196 g/km | – | 2143 |
| 2024–2025 | 2,5 l | 87 kW (118 KM) | Hybryda plug-in | 1,7–2,9 l/100 km WLTP16,7–20,0 kWh/100 km WLTP | 40–66 g/km | 52–56 km | 1570 |
| 2024–2025 | 2,5 l | 86 kW (117 KM) | Hybryda plug-in | 1,8–3,3 l/100 km WLTP15,5–20,1 kWh/100 km WLTP | 40–74 g/km | 52 km | 871 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | 22,8–22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 318 km | 560 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 24,2–24,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 305–307 km | 393 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 85 kW (116 KM) | Napęd elektryczny | 23,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 315 km | 75 |
| 2025 | 2,5 l | – | Hybryda | 5,8 l/100 km WLTP | 158 g/km | – | 68 |
| 2024–2025 | 2,5 l | 111 kW (151 KM) | Hybryda plug-in | 1,7–2,3 l/100 km WLTP18,0–19,8 kWh/100 km WLTP | 39–53 g/km | 52 km | 59 |
| 2023–2025 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | 8,0–8,2 l/100 km WLTP | 210–215 g/km | – | 1374 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 8,0 l/100 km WLTP | 210–211 g/km | – | 3906 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 95 kW (129 KM) | Diesel | 7,9 l/100 km WLTP | 207–208 g/km | – | 2863 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 77 kW (105 KM) | Diesel | 7,7 l/100 km WLTP | 203 g/km | – | 1688 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | 8,5–8,7 l/100 km WLTP | 222–228 g/km | – | 377 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 110 kW (150 KM) | Hybryda | 7,5–7,6 l/100 km WLTP | 198–199 g/km | – | 777 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 95 kW (129 KM) | Hybryda | 7,5 l/100 km WLTP | 197–198 g/km | – | 1381 |
| 2023–2024 | 2,0 l | 96 kW (131 KM) | Hybryda | 7,5 l/100 km WLTP | 195–197 g/km | – | 246 |
| 2023 | 2,0 l | 67 kW (91 KM) | Diesel | 7,9 l/100 km WLTP | 208 g/km | – | 60 |
| 2023 | 2,0 l | 77 kW (105 KM) | Hybryda | 7,5 l/100 km WLTP | 196 g/km | – | 38 |
| 2023 | 2,0 l | 136 kW (185 KM) | Diesel | 7,7 l/100 km WLTP | 203 g/km | – | 20 |
Francja 8 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (105ch) BVM6 | 2,0 l | 77 kW (105 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,8 l/100 km WLTP | 153 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue Hybrid (105ch) BVM6 | 2,0 l | 77 kW (105 KM) | Hybryda | 6-biegowa manualna | 5,5 l/100 km WLTP | 145 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (130ch) BVA6 | 2,0 l | 96 kW (130 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 6,3–7,9 l/100 km WLTP | 164–207 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue (130ch) BVM6 | 2,0 l | 96 kW (130 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,8–7,2 l/100 km WLTP | 153–189 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 EcoBlue Hybrid (130ch) BVM6 | 2,0 l | 96 kW (130 KM) | Hybryda | 6-biegowa manualna | 5,5–7,0 l/100 km WLTP | 145–183 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue (170ch) BVM6 | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 5,8 l/100 km WLTP | 153 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue (170ch) BVA6 | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 7,9 l/100 km WLTP | 207 g/km |
| 2026TRANSIT CUSTOM 2.0 Ecoblue Hybrid (170ch) BVM6 | 2,0 l | 125 kW (170 KM) | Hybryda | 6-biegowa manualna | 5,5 l/100 km WLTP | 145 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.