意味
バッテリーチャージャー A の強制停止電圧フィードバックが高くなっています。安全停止回路に問題が生じている可能性があります。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
チャージャーAの強制停止フィードバックは、安全停止ラインが想定される状態にあるかどうかを制御システムに伝えます。P2E34は、そのフィードバック電圧が想定値より高い場合にセットされます。配線やシャットダウン回路の不具合が原因となる可能性があり、充電できなくなったり、充電が不安定になったりするおそれがあります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 強制停止線の故障
- モジュール停止回路の故障
症状
- 充電状態インジケーターの異常表示
- 充電が始まらないか中断する
- 想定よりも遅い充電速度
診断方法
- フリーズフレームデータとライブデータを確認して、チャージャーAの強制停止フィードバックが高いことを確認し、発生時の作動条件を特定します。
- 強制停止ハーネスとコネクターに、バッテリープラスへの短絡、被覆の損傷、腐食、または端子の接触不良がないか点検します。
- シャットダウン線に影響している可能性のある、他のチャージャーAまたは高電圧システムのコードがないか確認します。
- メーカーの配線図に従って強制停止線とフィードバック回路をテストし、結果をメーカーの仕様と比較します。
- ハーネスに異常がない場合は、メーカーの手順に従ってチャージャーAのシャットダウン回路とモジュール入力をテストします。
一般的な修理方法
- バッテリープラスに短絡している配線、またはその他の損傷した配線を修理します。
- 不具合のある強制停止コネクター端子を清掃、再装着、または修理します。
- 回路テストで確認されたシャットダウン回路の不具合を修理します。
- メーカーの手順により内部故障が確認された場合にのみ、影響を受けたモジュールを交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
充電が中断されるか利用できなくなる可能性があり、強制停止フィードバックは安全性に関わる経路の一部です。高電圧警告が表示された場合は充電を停止し、ラインをバイパスしようとせずに故障の診断を受けてください。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。