P2E33: バッテリーチャージャー A 制御モジュール強制停止電圧低

意味

バッテリーチャージャー A の強制停止電圧フィードバックが低下しています。安全停止回路に問題が生じている可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

チャージャーAの強制停止ラインは、充電時の安全停止経路を確認するためのフィードバック信号を伝えます。P2E33は、監視されているフィードバック電圧が想定値より低い場合にセットされます。配線の不具合やシャットダウン回路の問題が考えられ、充電を確実に制御できなくなるおそれがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 強制停止線の故障
2. モジュール停止回路の故障

症状

• 充電状態インジケーターの異常表示
• 充電が始まらないか中断する
• 想定よりも遅い充電速度

診断方法

1. チャージャーAの強制停止フィードバックのフリーズフレームデータとライブデータを確認し、低い読み取り値が継続して現れるのか、充電中のみ現れるのかを調べます。
2. 強制停止線およびチャージャーAのコネクターに、アースへの短絡、被覆の損傷、腐食、または緩んだ端子や奥に引っ込んだ端子がないか点検します。
3. チャージャーAおよび高電圧システムに関連するコードを確認し、別の不具合がシャットダウン信号を引き下げていないか判断します。
4. メーカーの手順の指示に従ってシャットダウン回路を測定し、フィードバックをメーカーの仕様書と比較する。
5. ハーネスと接続に異常がない場合は、メーカーの診断手順に従ってチャージャーAのシャットダウン回路とモジュール入力をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだ、腐食した、または引っ込んだ強制停止端子を再装着または修理する。
• アースに短絡している配線、またはその他の損傷した配線を修理する。
• テストによって特定されたチャージャーBのシャットダウン回路の不具合を修理する。
• メーカー指定のテストにより内部回路の故障が確認された場合にのみ、モジュールを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が開始されないか途中で停止する場合があり、低いフィードバックは安全シャットダウン信号が正しく確認されていないことを意味する。高電圧警告が存在する場合は故障が診断されるまで充電を避け、シャットダウン回路をバイパスしないこと。