P2E31: バッテリーチャージャー B 制御モジュール電源電圧高

意味

バッテリーチャージャー B 制御モジュールへの供給電圧が高くなっています。充電器が始動しないか、正常に作動しない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーBの制御用電子機器は、低電圧電源回路を介して電力を受け取る。P2E31は、監視されている電源が許容範囲を超えて上昇したときにセットされる。これはバッテリープラスへの短絡や過電圧状態などが原因であり、チャージャーBは自身を保護するためにシャットダウンする場合がある。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. オルタネーターの過電圧
2. B+への配線短絡

症状

• 充電状態インジケーターの異常表示
• 充電が始まらないか中断する
• 想定よりも遅い充電速度

診断方法

1. チャージャーBの電源電圧のフリーズフレームデータおよびライブデータを読み取り、高い読み取り値が現在のものであるかどうか、また車両の充電や作動と一致しているかどうかを確立する。
2. チャージャーBの電源ハーネスおよびコネクターに、被覆の損傷やバッテリープラスに接触している配線がないか点検する。
3. メーカーの仕様書に対して車両の充電システム電圧および関連データを確認し、より広範な過電圧状態が存在するかどうかを確認する。
4. メーカーの手順を使用して、チャージャーBの電源回路にB+への意図しない接続がないかテストする。
5. 電源配線および車両の充電電圧が正常である場合は、メーカーの診断手順を使用してチャージャーBモジュールの入力を確認する。

一般的な修理方法

• バッテリープラスに短絡している電源線を修理する。
• 損傷した、または装着状態の悪いチャージャーBのコネクター端子を修理する。
• 確認された場合は、オルタネーターまたは車両の充電システムの過電圧状態を修正する。
• 入力回路のテストにより内部故障が指摘された場合にのみ、チャージャーBモジュールを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が中断されるか利用できなくなる可能性があり、過電圧の不具合は他の電気系統にも影響を及ぼす可能性がある。繰り返し充電を試みることは避け、特に他の電気的警告が表示された場合は、速やかに車両の点検を受けること。