P2DFB: 冷却水ポンプ E コントロールモジュール過熱

意味

冷却水ポンプ E のコントロールモジュールが、保護閾値を超えるジャンクション温度を報告しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

冷却水ポンプEには、ポンプを駆動し、自身の温度を監視する制御モジュールが内蔵されています。モジュール内部の接合部温度が保護しきい値を超えるとこのコードが設定されます。周囲温度の上昇や、モジュール周辺の冷却経路の閉塞によって過熱し、ポンプ作動が制限される可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 周囲温度が高すぎる
2. モジュールの冷却経路が詰まっている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 冷却水温度警告または水温計の上昇
• エンジンパワーの低下

診断方法

1. フリーズフレームデータで、モジュール過熱故障が記録されたときの外気温、ポンプ指令、冷却水温を確認します。
2. 冷却水ポンプEとその制御モジュールの周辺に、空気の流れを妨げるもの、異物、位置がずれた遮熱板がないか点検します。
3. モジュールとポンプのコネクターに緩み、腐食、熱損傷の兆候がないか点検します。
4. 該当する冷却回路の冷却水が十分であること、ポンプやモジュールの負荷を増す漏れや詰まりがないことを確認します。
5. モジュールが冷えた後、スキャンツールでポンプEを作動指令し、作動中に故障が再発するか確認します。
6. 冷却経路と接続部に問題がなければ、メーカーの仕様に従ってポンプの消費電流とモジュールの作動をテストします。

一般的な修理方法

• ポンプEモジュールの冷却経路から異物やその他の障害物を取り除きます。
• 位置がずれた遮熱板を元に戻すか、周辺の空気の流れを妨げる箇所を修理します。
• モジュールまたはポンプの接続部に熱損傷や緩みがあれば修理します。
• 冷却経路に問題がなく回路が正常でも過熱するポンプまたは制御モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

負荷の大きい運転を避け、冷却水温が上昇する場合や警告が表示された場合は停車してください。ポンプモジュールの過熱で冷却水の循環が低下し、エンジンが過熱する可能性があります。水温が正常なら、モジュールの冷却状態と作動を点検するまで運転を控え、水温を監視してください。