P2DFD: EVAPシステム パージポンプ性能不良

意味

EVAPパージポンプが、パージサイクル中に想定される流量を確保できていません。ポンプの経年劣化、配管の閉塞、またはキャニスターの飽和が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

EVAPパージポンプは、燃料蒸気をチャコールキャニスターからエンジンへ送り、外部に放出せず燃焼させます。エンジン制御モジュールは、指令されたパージサイクル中のパージ流量を評価し、ポンプの作動による流量が想定に達しないとP2DFDを設定します。ラインの詰まりや燃料蒸気が過剰に蓄積したキャニスターにより、正常なポンプの出力が低く見える場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ポンプ出力の低下
2. キャニスターが炭化水素で飽和している

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 燃料タンク付近またはエンジンルーム内での燃料臭の可能性
• 排出ガス検査の不合格
• キャップの緩み警告が表示される可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとスキャンツールのライブデータを使用して、パージ指令時の状況と、EVAP流量または圧力の応答が低かったかを確認します。
2. EVAP警告にシール不良が伴う場合があるため、燃料キャップが正しく装着されているか確認し、キャップのシールと給油口周辺に損傷がないか点検します。
3. 点検可能なパージホースと配線に折れ、外れ、亀裂、熱損傷がないか確認し、ポンプとキャニスターのコネクターに緩みがないか調べます。
4. スキャンツールで車両が対応するテストを実行してパージポンプを指令し、メーカーの仕様と応答を比較します。
5. ポンプが作動しても流量が低い場合は、メーカーの手順に従ってラインの詰まりをテストし、チャコールキャニスターの過飽和を評価します。

一般的な修理方法

• 燃料キャップが確実に閉まらない場合は、正しく取り付け直すか損傷したキャップまたはシールを交換します。
• EVAPホースが外れている、亀裂がある、折れている場合は、再接続または交換します。
• 配線の損傷やポンプコネクターの緩み、腐食を修理します。
• メーカーのテストに不合格となる場合は、パージポンプを交換します。
• パージ流量の制限原因であることを確認した後、過飽和のキャニスターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば通常は走行できますが、燃料蒸気が漏れ、排出ガス検査に不合格となる可能性があります。強い燃料臭がする場合や目視できる燃料漏れがある場合は運転を避け、EVAP故障を修理してください。