P2B6B: 冷却水ポンプD制御モジュール過熱

意味

冷却水ポンプDで、制御モジュールの過熱状態が検出されています。該当する冷却水回路の循環を確実に制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

冷却水ポンプDのコントロールモジュールはポンプを作動させますが、温度が高くなりすぎたときには作動を制限することで自身を保護する場合があります。P2B6Bは、モジュールが過温状態を検出したときにセットされます。これは、エンジンルーム内の高熱や、モジュールが熱を逃がすのを妨げる経路の閉塞が原因で発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 周囲温度またはボンネット内温度が高すぎる
2. モジュールの冷却経路が詰まっている

症状

• エンジン警告灯が点灯
• エンジンまたは冷却水で冷却される部品が通常より高温になる可能性
• 車内暖房または冷却性能が低下する可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ポンプDのモジュール温度、ポンプ指令、および冷却水温を確認して、過温がいつ発生するかを確認します。
2. システムが冷えている状態で、コントロールモジュールの冷却経路に空気の流れの阻害、異物、または熱伝達を妨げるものがないか点検します。
3. モジュールおよびポンプDのカプラーと近接するハーネスに熱による損傷、腐食、または接続の緩みがないか点検します。
4. エリアが冷却された後に故障が再発するかどうかを確認し、モジュールの温度読み取り値を他の利用可能な温度データと比較して妥当性を確認します。
5. モジュールが故障したと結論付ける前に、メーカーの手順に従ってモジュールの電源、アース、および冷却の配置をテストします。

一般的な修理方法

• ポンプDモジュールの冷却経路から異物や障害物を取り除きます。
• 緩んだ、または熱で損傷したモジュールのカプラーを固定または修理します。
• モジュールの異常な発熱を引き起こしている配線または電源とアースの不具合を修理します。
• 冷却経路が正常で回路が確認されているにもかかわらず過温の報告が続く場合は、ポンプDコントロールモジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

負荷の高い運転を避け、エンジン温度を監視してください。温度が上昇した場合や冷却水の警告が表示された場合は停止してください。ポンプDが熱くなったコントロールモジュールによって制限されている場合、循環が低下し、影響を受けた回路がオーバーヒートする可能性があります。