P2DD6: 燃料噴射量Bが想定より多い

意味

グループBの測定燃料噴射量が校正範囲を上回っています。インジェクター流量のずれ、燃料レール圧力の異常、または測定値の偏りが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコントロールモジュールは、噴射グループBの燃料噴射量を推定し、校正範囲と比較します。グループBの測定量が想定より多いと、このコードが設定されます。インジェクターからの過剰な燃料供給や燃料レール圧力の過剰が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターからの燃料漏れ
2. 燃料レール圧力の上昇

症状

• エンジン警告灯の点灯
• エンジン不調または失火
• 燃費の悪化
• 燃料臭または黒煙

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブデータの燃料供給量とミスファイアのデータを確認して、グループBが想定範囲を超える条件を特定します。
2. グループBのインジェクターコネクターと配線を点検し、インジェクター制御を乱す損傷や接触不良がないか確認します。
3. 追加のテストを行う前に、燃料臭、目視できる漏れ、黒煙など、燃料過多の兆候を確認します。
4. フリーズフレームに示された条件で燃料レール圧力を測定し、メーカーの仕様と照合します。
5. 圧力と配線に問題がなければ、メーカーの手順に従い、グループBのインジェクターに漏れや過剰な流量がないか検査します。

一般的な修理方法

• 損傷した、または接続不良のグループBインジェクター配線を修理します。
• 燃料レール圧力がメーカーの仕様を上回る場合は、燃圧制御の不具合を修正します。
• テストで特定された漏れのあるグループBインジェクターを交換します。
• 修理後にグループBの燃料供給量データと排気の状態を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

強い燃料臭、黒煙、回転不安定、またはチェックエンジンランプの点滅がある場合は、長時間の走行を避けてください。燃料過多は排出ガスを増やし、触媒コンバーターを損傷する可能性があります。目視できる燃料漏れがある場合は、速やかに停車して対処してください。