P2DDD: 燃料噴射量 C が想定より高い

意味

グループ C の測定燃料噴射量が、校正された許容範囲を上回っています。インジェクターの流量ドリフト、レール圧の異常、または測定バイアスが原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジン制御モジュールは、噴射グループCの燃料供給量を推定し、校正範囲と比較します。グループCの測定量が想定より多いとこのコードが設定され、インジェクターの過剰流量または燃料レール圧力の過上昇が原因となる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターのリーク
2. 燃料レール圧の上昇

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• アイドリング不安定またはミスファイア
• 燃費の悪化
• 燃料臭または排気ガスの黒煙

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの燃料噴射量と失火データを確認して、グループCが想定範囲を超える状況を特定します。
2. グループCのインジェクターコネクターと配線に、インジェクター制御を乱す損傷や接触不良がないか点検します。
3. 追加のテストを行う前に、燃料臭、目視できる漏れ、黒煙、その他の過剰燃料の兆候を確認します。
4. フリーズフレームに示された条件で燃料レール圧力を測定し、メーカーの仕様と照合します。
5. 燃圧と配線に問題がなければ、メーカーの手順に従ってグループCのインジェクターに漏れや過剰流量がないかテストします。

一般的な修理方法

• グループCのインジェクター配線の損傷や接続不良を修理します。
• 燃料レール圧力がメーカーの仕様を上回っている場合は、燃圧制御の故障を修理します。
• テストで漏れが確認されたグループCのインジェクターを交換します。
• 修理後、グループCの燃料噴射量データと排気状態を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

強い燃料臭、黒煙、回転の不安定さ、またはチェックエンジンランプの点滅がある場合は、長時間の運転を避けてください。過剰な燃料は排出ガスを増加させ、触媒コンバーターを損傷する可能性があります。目視できる燃料漏れがあれば、速やかに停車して対処してください。