P2DD7: 冷間始動時の燃料噴射量Bが想定より少ない

意味

冷間始動時、グループBの測定燃料噴射量が校正された冷間始動範囲を下回っています。冷間始動制御またはインジェクター流量のずれが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

冷間始動時、エンジンコントロールモジュールは噴射グループBの燃料供給量を推定し、校正された冷間始動範囲と比較します。エンジンが冷えているときにグループBの燃料供給量が想定より少ないと、このコードが設定されます。インジェクターの詰まりや燃料レール圧力の低下により、冷間始動や冷間時の運転状態が悪化することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. インジェクターの部分的な詰まり
2. 燃料レール圧力の低下

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 冷間始動時のエンジン不調または失火
• 冷間時のクランキング時間の延長
• 暖機するまで出力が低下

診断方法

1. エンジンが冷えた後、フリーズフレームデータを記録し、冷間始動時の燃料供給量とミスファイアのデータを確認して、冷間始動フェーズで故障が発生することを確認します。
2. グループBのインジェクター配線とコネクターを点検し、冷間始動時の作動に影響する端子の緩み、腐食、損傷がないか確認します。
3. 燃料漏れがないか確認し、フリーズフレームに示された冷間始動条件で取得可能な燃料レール圧力データを確認します。
4. 冷間始動時に燃料レール圧力を測定し、メーカーの仕様と照合します。
5. 圧力と配線に問題がなければ、メーカー指定の手順でグループBのインジェクターに詰まりがないか検査します。

一般的な修理方法

• 損傷した、または正しく取り付けられていないグループBのインジェクター配線と接続部を修理します。
• 冷間始動時の燃料レール圧力がメーカーの仕様を下回る場合は、燃料供給の不具合を修正します。
• テスト結果に応じて、詰まったグループBのインジェクターを清掃または交換します。
• 修理後、冷間始動時の燃料供給量とミスファイアの読み取り値が正常であることを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

冷間始動後にミスファイアが発生する、またはエンジンの運転が不安定な場合は走行を避けてください。ミスファイアが続くと触媒コンバーターを損傷する可能性があります。エンストする場合や安定して始動できない場合は、車両を使用する前に故障に対処してください。