P2DD1: コントロールパイロット充電スイッチB回路高入力

意味

コントロールパイロット充電スイッチBが回路高入力状態を示しています。SAE J1772の充電信号ハンドシェイクに問題が生じている可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

コントロールパイロット充電スイッチBは、充電システムのコントロールパイロット・ハンドシェイク回路に信号を入力します。モジュールがその信号が想定範囲を上回っていると検出すると、P2DD1が設定されます。バッテリー電圧への短絡、スイッチの開放、接続不良などが考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のB+短絡
2. スイッチの断線
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• 充電状態表示に故障が表示される
• 充電が開始されない、または中断する可能性
• 充電速度が想定より遅い

診断方法

1. 充電を試みた際のフリーズフレームとライブデータでスイッチBの状態を確認し、故障発生時に信号が高いことを確認します。
2. スイッチBのハーネスに被覆の損傷や電源線との接触がないか点検し、コネクターに腐食やピンのずれがないか確認します。
3. サービス情報に従って回路を安全な状態にしてから、スイッチBの信号線がバッテリー電圧に短絡していないか検査します。
4. 状態が切り替わるべきときにスイッチBが開放状態になっていないか確認し、メーカーの手順に従って接点を検査します。
5. スイッチと配線が検査に合格した場合は、充電コントローラーの入力とコネクターを確認します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡したスイッチB信号線を修理します。
• 腐食、緩み、またはずれのあるコネクター端子を修理または交換します。
• 検査で開放状態が確認された場合、または状態が切り替わらない場合は、スイッチBを交換します。
• 検査で故障箇所が充電コントローラー入力に特定された場合に限り、修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両は通常どおり走行できる場合がありますが、充電に失敗したり中断したりすることがあります。走行に充電が必要な場合は、確実に充電できることを事前に確認してください。通電中の充電回路配線をプローブで測定しないでください。