P2DCF: コントロールパイロット充電スイッチBの範囲／性能

意味

コントロールパイロット充電スイッチBが範囲／性能の異常を示しています。SAE J1772の充電信号ハンドシェイクに問題が生じている可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

コントロールパイロット充電スイッチBは、充電システムのコントロールパイロットハンドシェイクで使用される信号に寄与します。P2DCFは、明確な断線や一貫した低・高の回路状態ではなく、モジュールがスイッチBの応答を想定範囲外であるか、挙動に問題があるものとして検知したときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. スイッチ接点の経年劣化
2. 接点の接触抵抗が高い
3. センサー素子が校正範囲を超えて経年劣化

症状

• 充電状態表示に故障が表示される
• 充電が開始されない、または中断する可能性
• 充電速度が想定より遅い

診断方法

1. フリーズフレームおよびライブの充電データを確認し、充電ハンドシェイクの失敗時や中断時にスイッチBが何を報告しているかを調べる。
2. 高抵抗接続を引き起こす可能性のある、スイッチBのコネクターおよび配線の緩み、腐食、摩耗、または熱の兆候がないか点検する。
3. メーカーのテスト手順と仕様書を使用して、スイッチBの回路と接触状態を確認する。
4. 充電システムを作動させながらスイッチBの信号を監視し、スムーズかつ一貫して変化するかどうかを確認する。
5. 配線と接点が健全である場合は、スイッチと充電コントローラーの入力をテストし、信号がキャリブレーション範囲外にあるかどうかを特定する。

一般的な修理方法

• サービス情報で許可されている場合は、スイッチBのコネクターを清掃して固定する。
• 高抵抗の端子または損傷した配線のセクションを修理する。
• 摩耗したまたは断続的なスイッチBの接点、あるいはスイッチアセンブリを交換する。
• テストによりコントローラーの故障が確認された場合のみ、充電コントローラーの入力を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

一般的に車両の運転は可能ですが、充電が遅くなったり、開始されなかったり、中断されたりすることがあるため、移動に使用する前に充電を確認してください。故障を回避するために充電機器の抜き差しを繰り返すことは避けてください。