P0CFB: コントロールパイロット充電スイッチA回路 高入力

意味

コントロールパイロット充電スイッチAで、回路の信号が高い状態です。SAE J1772の充電信号の連携に支障が生じている可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

コントロールパイロット充電スイッチAは、充電ハンドシェイクに使われる信号を送ります。回路信号が想定より高いとこのコードが設定されます。バッテリー電圧への短絡や、回路を導通させていないスイッチなどが原因となります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のB+短絡
2. スイッチの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• 充電ステータスインジケーターの異常表示
• 充電が開始されない、または中断する
• 想定より遅い充電レート

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、高信号が検知されたときのスイッチAの状態と条件について充電のライブデータを点検する。
2. スイッチAのコネクタおよびハーネスに腐食、抜けかけたピン、被覆の損傷、または電源への接触がないか点検する。
3. 車両のサービス情報に従い、作動時にスイッチAの状態がライブデータ上で変化するかどうかを確認する。
4. メーカーの指定に従って充電システムを安全に切り離した上で、スイッチおよび回路の断線または電源への短絡をテストする。
5. コネクタピンの嵌合と回路の導通を確認し、充電制御モジュールを疑う前に結果をメーカーの仕様書と比較する。

一般的な修理方法

• 腐食またはしっかりと嵌合していないコネクタピンを清掃し、固定する。
• 電源に短絡した配線やハーネス内の損傷箇所を修理する。
• 断線が確認された場合、または状態が切り替わらない場合は、スイッチAを交換します。
• スイッチと配線に異常がないことを確認した後に限り、充電制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両に他の警告がなければ運転できる場合がありますが、充電できなくなったり中断されたりすることがあります。航続距離に余裕を持って計画し、損傷または過熱しているコネクターやハーネスは使用しないでください。