P2D84: バッテリーチャージャーB 入力電流センサー回路 高入力

意味

バッテリーチャージャーBの入力電流センサーに回路のハイ状態（高入力）が検知されました。充電電流の測定値が信頼できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーBは、入力電流センサーを使用して、そのチャージャーに入っている電流の量をコントロールモジュールに伝えます。モジュールは、センサー信号が回路の期待範囲よりも高い場合にP2D84を設定し、測定された充電電流を信頼性のないものにします。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のB+短絡（ショート）
2. 電流センサーのオフセットの高側へのズレ
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• 充電状態インジケーターに故障が表示される
• 充電が開始されない、または中断する
• 想定よりも充電速度が遅い

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、チャージャーBの入力電流の報告値を充電状態と比較して、高い値が発生する条件を確認します。
2. メーカーの手順に従って車両の電源を安全に切った状態で、チャージャーBのセンサーコネクターとハーネスに、腐食、絶縁体の損傷、ピンの緩み、B+に接触している信号線がないか点検する。
3. センサー信号に影響を与える可能性のある腐食や接触不良がないか、コネクター端子と配線を点検する。
4. メーカーの手順を使用してセンサー信号とその基準およびアース回路を測定し、予期せず高い信号やB+への短絡がないか確認する。
5. 配線と接続に問題がなければ、指定された条件下でセンサー値を独立した電流測定値と比較し、オフセットが高い方向にずれていないか確認します。

一般的な修理方法

• 腐食した、または緩んだセンサーコネクター端子を清掃し、しっかりと固定する。
• チャージャーBのハーネス内の損傷した信号線またはB+への短絡を修理する。
• 不良なセンサー基準またはアース接続を復旧する。
• 配線が正常であるにもかかわらず信号が高いままの場合は、チャージャーBの入力電流センサーを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

故障が診断されるまで通常の充電に頼ることは避けてください。充電が開始されなかったり、予期せず停止したりする場合があります。車両の充電システム警告に従い、システムが警告を発したり異常な動作をしたりした場合は充電を停止してください。