P2D83: バッテリーチャージャーB 入力電流センサー回路 低入力

意味

バッテリーチャージャーBの入力電流センサーに回路のロー状態（低入力）が検知されました。充電電流の測定値が信頼できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーBの入力電流センサーは、そのチャージャーに入る電流を測定し、コントロールモジュールが充電動作を評価できるようにします。このコードは、センサー回路の信号が低すぎる場合に設定されます。これにより、報告される入力電流が信頼性の低いものになり、システムが充電を制限、中断、または防止する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡（ショート）
2. 電流センサーのオフセットの低側へのズレ
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• 充電状態インジケーターに故障が表示される
• 充電が開始されない、または中断する
• 想定よりも充電速度が遅い

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、チャージャーBの入力電流値を充電状態や他の利用可能なスキャンツールデータと比較して、低い値が正しいか確認します。
2. 充電が安全に停止した状態で、チャージャーBの電流センサーのコネクターおよびハーネスに、腐食、損傷、ピンの緩み、擦れがないか点検する。
3. メーカーの配線情報を使用して、センサー信号回路のアースへの短絡および過度なコネクター接触抵抗を確認する。
4. メーカーの仕様に従って電流センサーと回路をテストします。制御された充電中にセンサー値が妥当かどうかも確認します。
5. 信号配線またはコネクターを修理するか、テストに不合格となったセンサーを交換し、故障コードが消えて充電が正常に行われることを確認します。

一般的な修理方法

• 腐食した、または緩んだチャージャーBのセンサーコネクターピンを清掃し、しっかりと固定する。
• アースに短絡した信号線を修理する。
• 配線点検後に出力が仕様を下回っている場合は、入力電流センサーを交換する。
• チャージャーBセンサーへの損傷したハーネス配線を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が充電を制限、中断、または拒否する可能性があり、リンプモードが有効になっている場合があります。報告された電流が信頼できるようになるまで充電セッションに頼ることは避けてください。速やかに修理を手配し、高電圧充電機器を開けたりプローブを当てたりしないでください。