P2CD8: ターボチャージャー／スーパーチャージャーブーストセンサーD回路低

意味

ECMがターボチャージャー／スーパーチャージャーブーストセンサーD回路の回路低異常を検出しています。検出値を制御に確実に使用できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ブーストセンサーDは、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの制御に使う圧力信号をエンジン制御モジュールに送ります。センサーD回路の電圧がモジュールの較正済み範囲を下回ると、このコードが設定されます。信号のアースへの短絡、センサー内部の短絡、腐食による接続不良などが一般的な原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン出力が低下する可能性
• 過給圧制御が制限される可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、関連するセンサーコードを読み取ります。電源またはアースを共有する他のセンサーにも故障があるか確認します。
2. ブーストセンサーDのコネクターに腐食、水分、ピンの曲がり、端子の接触不良がないか点検し、ハーネスの信号線が擦れてアースに短絡していないか確認します。
3. センサーDのライブデータをエンジン停止時に読み取り、他の圧力データと比較して不自然に低い値にとどまっていないか確認します。
4. 配線図に従ってセンサーDの信号回路がアースに短絡していないか試験し、メーカーの手順に従って電源回路とアース回路を点検します。
5. 配線とコネクターに問題がない場合は、メーカーの診断手順で認められている方法に限り、センサーDを試験または代替します。

一般的な修理方法

• ブーストセンサーDのコネクター端子の腐食や緩みを修理します。
• センサーD回路の信号線のアース短絡、またはその他の配線損傷を修理します。
• 回路の点検で異常がないにもかかわらずセンサー内部の短絡が確認された場合は、ブーストセンサーDを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

制御モジュールが過給圧を制限し、出力を低下させることがあるため、高負荷走行、けん引、速度の高い追い越しは避けてください。出力低下が著しい場合や車両がリンプモードに入った場合は、安全な場所に停車し、支援を手配してください。